來源：經濟日報-中國經濟網 姜智文

　　阜新市利用百年開采曆史的廢棄礦坑所形成的地貌條件優勢，興建百年賽道城。項目的全面開展，既為資源型城市轉型開拓了新路，又為中國汽車運動的發展夯實了基礎。

　　昨日（6月17日），紅旗小鎮杯2019遼甯·阜新中國汽車場地越野錦标賽（COC）在百年賽道城圓滿落幕。這是阜新首次承辦國家級場地越野賽，标志着這座百年煤電之城的曆史翻開了重要一頁，為轉型發展新成果、活力迸發新形象書寫新的篇章。

　　活動現場

　　本次中國汽車場地越野錦标賽，主辦方設置了廠商組、量産組、汽油改裝組、柴油改裝組、公開組、UTV組、開放組、女子組共8個組别，并根據廢棄礦山的原始地貌，設計了一條挑戰性十足的賽道。

　　探索城市轉型道路 發展汽車越野運動

　　作為2019中國汽車場地越野錦标賽的揭幕戰，把比賽地點設置在阜新頗具意義。此前，由于以發展煤炭為主，阜新遺留了大量廢棄的煤矸石。通過汽車越野比賽，當地将生态環境修複和産業轉型有機結合，同時利用科技手段處理礦山廢棄物，邊治理、邊開發，為資源枯竭型城市轉型探索一條新的發展道路。

　　中國阜新百年賽道城總設計師、百年賽道小鎮運營管理有限公司副總經理歐陽盛林（左）

　　“在2002年之前，百年賽道城所在地還像歐洲小鎮一樣風景宜人，而去年我來到這的時候卻發現一片狼藉。”中國阜新百年賽道城總設計師、百年賽道小鎮運營管理有限公司副總經理歐陽盛林表示，于是我們探讨用科學方法改善環境，去年11月8号，這裡舉辦了一場汽車越野實驗賽，之後我們對發展賽道城的認知度越來越高。

　　據介紹，阜新市利用百年開采曆史的廢棄礦坑所形成的地貌條件優勢，興建百年賽道城，目前規劃區域為30公裡。項目的全面開展，既為資源型城市轉型開拓了新路，又為中國汽車運動的發展夯實了基礎。

　　歐陽盛林指出，“城市中的賽道與環境高度契合，而我們的賽場就是賽坑，賽道由原來的作業路生長出來，形成長期治理的發展方向，後期我們也将逐步地來完善理論體系和作用體系。”

　　此外，賽道小鎮還與汽車企業結合，實現核心的發展理念。此次中國汽車場地越野錦标賽以紅旗小鎮命名，就是因為傳統企業在發展新能源時面臨着被彎道超車的危險，期望激發品牌效應。

　　“已經有60多年曆史的紅旗，留下來的品牌效應沒有得到全部激發，他們在賽道城裡面找到與我們非常契合的點，就是把紅旗品牌與汽車産業進行觸媒效應的結合。為将紅旗品牌的商業價值再進一步提升，我們在賽道車的西北區域初步規劃了紅旗賽道小鎮，與紅旗品牌進行合作。”歐陽盛林表示。

　　越野比賽

　　聚焦到本次越野比賽，在競争最為激烈的汽油改裝組中，車仆賽車隊一隊的顧志堅主場作戰，最終第一個抵達終點，取得了新賽季的開門紅。獲得比賽亞軍的車手表示，顧志堅在主場的發揮非常出色，幾乎沒有犯下什麼錯誤，冠軍實至名歸。

　　以遺留礦坑區為基礎 打造賽道小鎮集群

　　“我們将賽道的獨創性和礦坑的集合進行高強度契合，形成了30平方公裡的城域面積，這也是百年賽道城空間和體系的由來。” 歐陽盛林指出，百年賽道城目前已經往成熟的IP系統打造，也出現一定的衍生産品。另外，賽道文化也從汽車賽道拓展為跑道、運動道，以及航空道等。

　　未來，百年賽道城将形成24平方公裡範圍内，以目前留下的礦坑區域為基礎的各種賽道小鎮集群，包括運動小鎮、冰雪賽道小鎮，以及礦山賽道小鎮。該集群以賽道和礦山文化為主體，以百年文化為依托。

　　越野比賽

　　據介紹，整個百年賽道城，分為西區、北區、中區，以及南區總共四大片區。在整個賽道小鎮集群中，采取“北部先行”的策略，目前北部中3平方公裡的區域就是起步區，未來将建設核心部件的基礎設施，和關鍵的賽事的指揮系統等。

　　東北地區能夠出現24平方公裡賽道文化為主體的城市，非常具有獨創性，同時我們的核心就是堅守品質。歐陽盛林表示，打造賽道集群主要依靠生态修複線和城市修補線，我們内部稱之為“雙修”，這兩條線還可以延伸到生産生活，甚至配套的産業中。

　　“整個賽道城的建設需要時間上的打磨，而核心區域的建設也需要兩到三年，同時必須把起步區做好，因為這裡有很多功能配套，包括賽事維度、有觀賞維度，甚至還有産業維度，整體來看需要主導方和管理公司共同作用。” 歐陽盛林強調，規劃落成以後，我們将通過金融租賃，讓出錢方不用管運營，運營方不用去擔心資金，這是百年賽道城發展的重要理念。（經濟日報-中國經濟網 記者姜智文）

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