奇瑞汽車質量怎麼樣?為什麼會有“奇瑞奇瑞,修車排隊”的說法?這件事其實是一個大烏龍。
在21世紀初,奇瑞的确有修車排隊的現象,老一輩的人都有印象,但是這個現象出現不是因為奇瑞的質量穩定性差,故障率高,所以修車都需要排隊了。而是因為奇瑞那時候沒有造車的許可,隻能和上汽合作獲得市場準入資格,所以那時候的奇瑞車型尾标都是上汽奇瑞,而且保養維修也是在上汽的4S店,而随着奇瑞的銷量越來越高,很多車型都成為了熱門車型,上汽不願意和奇瑞再合作,上汽和奇瑞合作破裂後,奇瑞車主沒有地方維修保養了,有限的可以維修保養的地方隻能排起長隊,所以才有了奇瑞奇瑞,修車排隊的說法。
所以說,奇瑞的發展史就是一部不斷的逆襲史,從當初的被主流車企排斥,沒有造車資質,到一步步成為自主汽車品牌中自主研發能力最強的車企,奇瑞可謂是一步一個腳印,而之所以奇瑞能夠有這麼強的自主研發能力,和當時一汽、東風、上汽、長安四大汽車集團,開始合資,對于研發人員的重視程度降低,導緻大批研發人員出走到奇瑞有關系,而奇瑞是非常重視自主研發能力的,可以說奇瑞繼承了中國的汽車發展技術資産。
而從質量穩定性方面,奇瑞汽車表現實際上不錯的,位居國産車平均水平以上,根據J.D. Power發布的2019中國新車質量研究,奇瑞以一百款車92個故障數的表現位列前六名,甚至要領先于一起馬自達、長安馬自達、啟辰等等車企。
目前來看,艾瑞澤5、艾瑞澤7、艾瑞澤GX、瑞虎5、瑞虎7、瑞虎8等基于T1X平台開發的一系列新車型,和M3X平台開發出的中高端車型星途TX等車型,質量都是比較穩定的,可以給到好評。
從技術上來說,奇瑞在發動機方面的實力更是國産品牌首屈一指,本身奇瑞的ACTECO發動機1.6T車型,就比較好地兼顧了動力性和燃油經濟性,而最新推出的2.0T發動機更是補足了奇瑞在高端産品方面的最後一塊短闆。
奇瑞目前主要的問題還是在設計、營銷等方面,奇瑞的車産品力并不差,但是産品設計較為保守,營銷宣傳能力較弱,是奇瑞目前最大的問題。
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