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迄今為止世界上最長的跨海大橋

生活 更新时间:2024-12-21 21:49:39

迄今為止世界上最長的跨海大橋(世界最長跨海公鐵兩用大橋)1

圖為大橋

中國基建是全球讨論的熱點話題,這些年國内基建發展全球有目共睹,建成的各類複雜工程,獲得了全世界的認可,比如港珠澳大橋工程,就創下多個世界之最,被譽為是新世紀第八大奇迹,殊不知國内還有一座大橋,也創下多個世界紀錄,它就是位于福建的平潭海峽公鐵兩用大橋,作為世界最長跨海公鐵兩用大橋,用時7年耗資百億,建設難度超乎想象。

迄今為止世界上最長的跨海大橋(世界最長跨海公鐵兩用大橋)2

圖為大橋

平潭高鐵兩用大橋,是中國橋梁界的裡程碑工程,這座大橋采用水泥270萬噸,鋼鐵85.3萬噸,可以修築10座迪拜哈利法塔,這是中國首座跨海公鐵兩用大橋,也是世界上最長跨海峽兩用大橋,大橋全長16340米,上層設計為時速100公裡的高速公路,下層設計為時速200公裡的雙線一級鐵路,位于福建省福州市,連接長樂區松下鎮和平潭縣蘇澳鎮。

迄今為止世界上最長的跨海大橋(世界最長跨海公鐵兩用大橋)3

圖為大橋

該橋址所在的平潭海峽,為世界三大風口海域之一,具有風大、浪高、水深、流急等特點,據統計,每年6級以上大風超過300天,7級以上大風超過200天,最大浪高約9.69米,曾被稱為‘建橋禁區’,建設條件遠比已建成的東海大橋、杭州灣跨海大橋及港珠澳大橋惡劣,尤其是波流力的影響,是常規長江等内河橋梁的10倍以上,建造難度和風險更大。 矗立在海上的“龐然大物”,建設中對數據要求,精确到毫米級别,平潭海峽公鐵兩用大橋北東口水道段,公路橋梁共有58跨橋梁主體,其中主橋單跨長度最長達168米,單墩單側有25個懸臂節段,在施工中,每個節段的梁體标高誤差必須控制在5毫米以内,坐标誤差必須控制在2毫米以内,此外為了順利建造大橋,國内還專門研發了很多造橋設備。

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由于平潭海峽建設大橋環境惡劣,傳統的鋼箱梁散件安裝方式,不能滿足大橋建造需要,為了降低安全風險,提高施工工效,中鐵大橋局耗時3年,耗資3.4億,打造“大橋海鷗号”自航式臂架變幅起重船,這一吊橋神器,一次可以将3600噸鋼箱梁架設到橋墩上,成為國内起重量最大、起升高度最高的起重船,它的出現加快了平潭海峽大橋的施工進展。 平潭海峽風景如畫,但在這裡所有人,都是在惡劣的台風海域從事工程,幾乎每個人都與風有着不解之緣,項目共經曆了30多次台風,其中2015年的“蘇迪羅”風力達14級,當時吊機、房子全部吹垮,辦公住宿用的移動闆房平移了30多米,但是即便條件在艱苦,中國工程人員仍然不懼艱險,建成了在全球橋梁界都有重要地位的平潭海峽公鐵兩用橋。

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