一、在不開冷氣時，水溫不正常

正常情況是：先确認冷卻液補液罐内液面高度是否合适；再起動引擎觀察水溫表，水溫逐漸上升。

手握水箱上水管，感覺逐漸升溫；手握下水管，溫度幾乎不變。當水溫達到80℃時，下水管開始逐漸升溫，直至與上水管溫度相同，手握有燙手的感覺。引擎繼續運轉，水溫95℃左右時電動風扇開始運轉，水溫略有下降，約1分鐘左右停轉。如此反複，此系正常。

現象1：水溫上升很慢，上下水管同溫，車内暖氣幾乎沒有。

原因：節溫器關閉不嚴，甚至在維修過程中被非法拆除。

解決方案：更換或安裝節溫器。

現象2：引擎升溫後，電動風扇也運轉，但可能水溫高于95℃時下水管溫度比上水管溫度略低。

原因：節溫器開度不夠，冷卻系統的功能已經大打折扣，這種情況很常見，且不易被注意。

解決方案：更換節溫器。

現象3：水溫表攀升至95℃，上下水管同溫且很燙手。

原因：風扇運行電路有問題。有三種可能：風扇損壞、水箱上的熱敏開關損壞、保險損壞，保險損壞的同時多伴随或隐藏着電路或風扇的早期故障。

解決方案：更換風扇；更換熱敏開關；更換保險并檢查電路。

現象4：水泵頁輪不工作。

原因：水泵損壞也是一個因素，但不常見。近年來許多廠家采用塑料水泵（如大衆邁騰）或塑料葉輪水泵（如帕薩特），此類水泵容易産生葉輪與軸脫開空轉失去泵水功能故障。這需要更專業的知識才能判斷出來。

土辦法經驗：卸開上水管與水箱接口，短時間啟動發動機，如上水管有大量冷卻液噴出，則水泵葉輪未壞。

二、未開冷氣時水溫正常，打開冷氣後水溫偏高

首先判斷冷卻液、節溫器、熱敏開關、雙速風扇、保險及水泵均無問題。待電動風扇停機後，打開空調開關，這時風扇應立即運轉。加大油門至引擎2000轉/分以上時，風扇應以更高的轉速運轉。

現象1：風扇不能以高轉速運行。

解決方案：檢查風扇的高速運轉機構和控制電路。

現象2：由于冷凝器在水箱前面，當水箱散熱器表面被柳絮、塵土覆蓋，熱量不易散出。捷達和帕薩特易有此故障。

解決方案：清洗水箱散熱器表面。

現象3：由于長期使用可能造成水箱内部被水垢堵塞，散熱不足。

解決辦法：當上述兩種情況都确認沒有時，你就要考慮換一個新水箱了。

注1：即使水溫不高電動風扇也會運轉。打開冷氣或環境溫度較高時，風扇将以高速運轉。

注2：判斷條件，氣溫應在30℃以上， 同時确認冷氣壓縮機沒有停轉。這一切都是為了開冷氣後的空調冷凝器降溫、降壓。

三、車輛靜止、發動機以怠速運轉時，水溫都正常

如果是在行車時發覺水溫很高或水溫表紅燈閃爍，有時可以繼續行駛，有時則必須停車等待維修。

現象1：水溫表紅燈閃爍。

判斷方法：首先确認冷卻液不虧，其次水溫表指針正常。在這種情況下多數是由于誤報所緻。但也要及時維修。桑塔納易有此現象。

現象2：低速行駛或塞車時水溫突然上升，甚至開鍋。

原因：可能是水泵皮帶松或者風扇矽油離合器故障。

四、跑高速時水溫升高至水溫表紅線

這種情況是水箱部分阻塞的現象，應清洗水箱散熱管片。

那麼問題來了，如何看懂水溫高呢？

開車很久的老司機，卻不一定看得懂水溫表。通常，人們看到水溫高的時候，就會有點緊張，擔心發動機開鍋;相反在水溫低的時候，卻不以為然。但是，這是正确的做法嗎?

　　相信很多朋友在駕車過程中很少會留意水溫表的變化，甚至部分人(新手居多)都找不到水溫表具體在哪個位置。炎炎夏日，其實我們怕熱，發動機也“怕熱”，溫度太高了它就“罷工”不幹了，所以我們行車中關注水溫表的變化是非常有必要的。

　　水溫表能直觀地顯示發動機水箱水的工作溫度，從而确保發動機在一個适宜的溫度範圍内工作，過高或過低都會影響發動機的性能。一般汽車的正常水溫會在90度左右(當然不同品牌的車是有一定的差異)，明确标注溫度值的水溫表可以清楚看到即時的水溫溫度，但有些有些水溫表隻有刻度沒數值顯示的。正常溫度應該是90℃左右。一旦過高或者過低，亦或是迅速升高或者降低。那都是有問題的。

　　如果溫度過高，可能是由于以下原因造成的!

　　1、冷卻液不足

　　冷卻液洩漏會導緻其溫度升高。此時應檢查冷卻液是否有洩漏的現象!如果有，那麼應該快修理洩漏的管子等。如果沒有，應及時添加相同品牌的冷卻液!不建議加水尤其是冬天，即便沒有造成故障，也會對冷卻液有稀釋的效果！

　　2、撒熱風扇有問題

　　撒熱風扇會造成，車輛高轉速運行時，産生熱量不能及時的傳遞到防凍液而影響散熱，而後導緻防凍液溫度升高，導緻開鍋等問題!出現這種情況，如果在行駛過程中，先降低車速。檢查是不是風扇的問題，如果是，及時修理，不要等開鍋了在去修！

　　3、循環水泵問題

　　水泵一旦發生狀況，發動機導熱側的水循環就不能正常的進行。導緻發動機冷卻系統失靈，“開鍋”現象就會由此産生!一定要提早發現，提早解決。一般水泵發生問題，可能是軸承抱死或者百葉輪損壞!軸承抱死的可能性不大。百葉輪壞了換掉就是了！

　　水溫過低的主要原因如下：

　　發動機水溫過低的原因一般也就是節溫器損壞或者散熱風扇常轉。

　　1、節溫器損壞

　　節溫器是根據發動機水溫，自動地起着閥門作用的部件，一般安裝在散熱器的出口，水泵的進口處。當冷卻液溫度低時，節溫器堵住從散熱器來的低溫冷卻水，使其不能進入發動機水套内，水套内的水溫就能很快上升，就是大家常說的小循環。

　　2、散熱風扇常轉

　　還有就是散熱風扇。對于電子扇來說，電路故障導緻電子扇常轉;對于矽油風扇來說，矽油離合器損壞也會導緻風扇常轉。這些故障都會産生水溫低的現象。

　　再來看看水溫表指針指示值不準的原因

　　水溫表指針不穩原因有：水溫傳感器與冷卻液接觸面有水垢;熱敏電阻老化;穩壓器工作不正常;水溫表加熱線圈短路;表針碰擦表面。

　　故障排除：用外接電阻法檢查水溫表時，用給定的電阻代替傳感器，檢查水溫表指針偏轉是否與标定情況一緻，如果不一緻，就應檢查連接導線是否良好、穩壓器輸出電壓是否正常、水溫表是否損壞;如果外接給定的電阻後，水溫表指示正常，就表明故障在傳感器。

　　夏天行車水箱溫度過高甚至“開鍋”時有發生，但是當發現水溫過高時，應采取正确的方法應急，不能強制行駛，否則對發動機會造成極大的損害。作為駕駛員除了定期對車輛保養外，還應多多留意水溫表的變化，也要關注冷卻液的使用，千萬不要混用不同冷卻液，更不可與水混用，以免導緻稀釋甚至沉澱，造成失效或故障。日常行駛中，須多注意車輛狀況，别等到水箱“開鍋”了恍然才發覺，做到防患于未然更重要。來源：汽車保養大師

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