為什麼跑腿一天兩單都被取消?來源：華聲在線“宅經濟”又有新花樣 滴滴上線跑腿業務，4公裡跑腿費12元，今天小編就來說說關于為什麼跑腿一天兩單都被取消?下面更多詳細答案一起來看看吧!

為什麼跑腿一天兩單都被取消

來源：華聲在線

“宅經濟”又有新花樣 滴滴上線跑腿業務，4公裡跑腿費12元

送貨上門，代駕司機變身“跑腿小哥”

華聲在線3月16日訊 今天，滴滴宣布在長沙等21個城市上線跑腿服務，通過滴滴跑腿，用戶可以召喚跑腿員代買自己所需的商品并享受送貨上門的服務，同城取送件功能也将在近期開通。目前包括跑腿業務在内的即時配送領域已玩家林立，作為出行領域的巨頭，滴滴此番借勢火熱的“宅經濟”殺入跑腿業務。

首批跑腿小哥來自滴滴代駕

3月16日，記者體驗發現，打開滴滴APP後，在首頁頂部位置已新增了跑腿服務功能。計費規則方面，滴滴跑腿以公裡計費，長沙地區5公斤以内的商品，4公裡以内訂單的跑腿費為12元， 4公裡以上每公裡加收2元，新用戶首單立減10元。

滴滴表示，跑腿服務是疫情期間推出的新功能，旨在為社區居民提供蔬菜糧油、藥品等日常所需的生活物資的代買服務，為用戶提供便利的同時也為代駕司機師傅們提供更多獲得收入的機會。首批跑腿員由滴滴代駕司機擔任，代駕司機日常騎行電動車接單，目前報名的代駕司機已逾一萬名。未來會根據用戶需求，擴大跑腿服務的城市範圍，并面向網約車司機以及社會招募跑腿員。

受疫情沖擊，國内餐飲市場及酒水消費大受影響，沒了“酒客”，代駕業務也陷入“唇亡齒寒”的境地。“一部分業務受到影響，通過其他業務來彌補，滴滴在這個時間節點推出跑腿業務不難理解，代駕司機轉型當跑腿小哥可多一份收入，同時又能保障基礎運力，算是一種雙赢。”網經社電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰認為，疫情期間接送人的業務需求降低，但跑腿送貨上門的需求激增，這意味着新的市場機會出現。

及時配送領域諸雄并立

有業内人士分析，疫情刺激了生鮮配送、外賣等線上消費配送到家的業務需求，配送員成為各個平台十分為搶手的資源。滴滴在此時選擇上線跑腿業務，一方面為受疫情影響的代駕司機提供新的就業機會，一定程度或許也在試水即時配送行業。

當然，在即時配送江湖，已經是玩家衆多，競争激烈。以跑腿為主業的知名創業公司就有UU跑腿、閃送等;美團、京東、阿裡、蘇甯等諸多互聯網巨頭旗下都有到家業務;順豐等快遞企業也通過同城配送的形式加入到了這場比賽中。

在業内人士看來，滴滴跑腿雖然處于試水期，但作為超級獨角獸，滴滴推出此項業務有一定的底氣。同時，本地出行服務與出行之間存在着天然的互補關系，加之滴滴在鄭州、成都等多個城市都有滴滴外賣業務，并非“愣頭青”。在此背景下，滴滴跑腿究竟能攪動出多大的浪花，值得觀察。

■三湘都市報·華聲在線記者 潘顯璇

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