買車絕對遵循了市場法則：一分價錢一分貨。現在老百姓懂車的也越來越多了，車無完成，選擇适合自己的就好，有些人講究做工，有些人喜歡動力，有些人喜歡操控，有些人講究品牌，有些人追求皮實耐用，有些人口口聲聲愛國，如果這些都具備，想想十幾萬能買到嗎？對于我而言，就是喜歡毛病少點、低坐姿、動力好、大燈亮、顔值尚可的轎車，思域完全符合我的需求，經過比對毫不猶豫交5000定金，等了60天沒加價提車。整個購車過程中沒有波瀾，銷售人實在，我們成為了朋友。 碼字不容易，背着老闆小心翼翼！！！老婆問我為啥拍照，我說我要加精掙油卡！！！三千年讀史不外乎功名利祿，九萬裡悟道終歸詩酒田園，大家喜歡就買吧~

其實合資車沒有什麼性價比，那天看了篇文章說，增值稅等這稅那稅百分之二三十，給外資的技術轉讓費10%，車企利潤10%，4兒子店利潤5-10%，真正的汽車造價成本就是售價的50%左右。具體情況無法推敲，但合資車的性價比肯定是比國産車低的，好在本田的三大件比較靠譜，後期少修一下錢也就出來了吧。

整個車身比較低矮，側身腰線硬朗流線，一低遮百醜，更加具有運動範。

懸挂偏于舒适，相比八代九代确實軟了很多，鑒于中國路面本田還是向中國市場妥協了的。

有些人喜歡硬，有些人喜歡軟，蘿蔔青菜的感受，不分好壞。我認為調教的還不錯，就是懸挂變軟之後轉向側傾明顯，換來的是屁股的舒适。

市區起步輕快，高速鑒于安全和磨合期最高跑過130，中後段加速依然後勁十足，超車有信心。CVT變速箱倒車無力，稍微有點角度就得給油，坡大了還得大腳油。

速度上40過彎拖尾是有一點。我覺得什麼MM理念，空間總量是相等的，這個大了那個就小了，新思域就是前排座椅偏短，對大腿支撐不足，座椅偏薄，換來的腿部空間。

我身高181，開車喜歡調靠後、低坐姿、葛優癱開，調好後，後排坐個成年人腿部空間還是夠用，試坐過昂克賽拉還有姐姐的福克斯，調好前排後排就無法坐成年人了。朋友開君威，他坐進主駕駛連連贊歎空間大。

長時間駕駛有點累，後排座椅長度還可以，否則就這個遛背，頭部空間絕對不足。PS喜歡車震的還是要放棄思域，真不合适，車震就應該SUV，姿勢高、空間大、支撐好。

簡潔明了不臃腫，坐進來的人普遍評價還是可以。

開途觀和朗行，懸挂硬，支撐性好，但過減速帶和坑時，那砰砰聲，聽着揪心。

仔細端摩塑料感還是有的，作為一個A 級的車其實應該再做精緻一點。檔位部分以及方向盤鋼琴烤漆部分容易刮花，建議車友貼貼更健康。

轉速最大沒超過2500，起步簡潔輕快，很輕松就達到你想要的速度。

準備裝底盤裝甲

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