4月15日，國内最大的汽車後服務平台e洗車宣布推出保養業務，正式進軍這塊最大的汽車後市場蛋糕。其不分車型的399元的統一保養費用和标準化流程引發了業界廣泛關注。有專業人士表示，此舉或将推動行業格局重組。

新政推行打破市場壟斷壁壘

國家統計局數據顯示，2014年中國汽車保有量達到1.4億元，按照每輛車每年保養費用800元計算，汽車保養市場規模将超1100億元。而在2014年以前，這塊巨大的蛋糕一直是汽車4S店的禁脔。據光大證券數據顯示，由于廠商授權、專業技術和材料壟斷等因素，4s店把持了50%以上的保養市場份額，在高端車和新車領域，這個比例更高達80%以上。

2013年10月起實施的汽車三包規定，無論在什麼地方保養，4S店都必須無條件提供三包服務；今年2月26日交通部發布了《汽車維修技術信息公開實施管理辦法（征求意見稿）》（以下簡稱征求意見稿），明确要求破除維修配件渠道壟斷，這意味s着授權渠道壟斷原廠配件的情況将被打破。

“政府推動市場進一步規範，為我們進軍汽車後服務市場提供了寬松的政策環境”，e洗車CEO張晶說。“原來的社會修理廠在廠商授權4S店的擠壓下苦苦支撐，現在政策和互聯網 為他們解除了束縛并提供了流量入口”。張晶表示，e洗車選擇在這個時機進入是經過深思熟慮的，今年3.15晚會對傳統4S店小病大修、無病大修、保養費用虛高等亂象進行了曝光，在這種背景下，用戶期待有更先進、更規範、更便捷的汽車保養服務模式。

流量 高粘性是最大底氣

不過，看似藍海的汽車保養O2O市場正迅速變成紅海，已經有很多人争相湧入，目前此類平台主要分為兩種模式，一種是上門保養，卡e保養、拉丁、摩卡i車、博湃、府上養車等屬于這一模式；另一種是到店服務，典型代表如途虎養車網、車易安養車網、養愛車、集群車寶等。此外，BAT巨頭也将觸角伸到了這個領域，2014年底，騰訊路寶推出了i保養。

面對衆多競争對手，張晶表示e洗車的底氣來自于迅速增長的流量，平台上線僅三個月用戶量便達到150萬，目前每天下載量達2.4萬，日注冊數達2.2萬，到六月份，e洗車的用戶數将超過300萬。“E洗車在北京有50萬用戶，每輛車一年保養兩次就是一百萬次，平均到每天就有3000單左右的保養需求，在這些用戶中導入10%就有300，而我們的價格、服務和品質在同行業中都是具有競争力的，流量的導入很容易實現。”

相比每年僅1-2次的保養，用戶洗車的頻次則高得多，e洗車巧妙地通過洗車業務的高粘性，确保了保養業務的穩定性，這正是e洗車的獨特優勢所在。

399元模式揭開傳統保養遮羞布

e洗車此次推出的保養業務切入品牌是保有量最大的大衆汽車，包括一汽大衆、上海大衆和進口大衆的所有車型。在4S店，保養價格是按照車型來定價的，帕薩特、邁騰等中級車型的保養費用往往高達八九百乃至上千，途銳、輝騰等進口車型則會更高。而E洗車針對所有大衆車型保養費用均為399元，狠狠地揭開了4S店高利潤保養維修的遮羞布。“下至國産合資的一衆車型，上至進口的豪華車型，我們提供統一的嘉實多磁護5W-40機油、德國馬勒機油濾清器和高标準服務，并且贈送空氣濾芯。因為小保養的成本就隻有這幾塊，所以定價也是統一的399元。我們就是要讓汽車保養透明化，讓用戶知道每一分錢花在哪兒。”

399元的價格是4S店同等服務的40%，比其他平台低10-20%。此外，E洗車還在保養的同時提供免費的胎壓檢測、電路檢查，補放氣等服務。

嚴格規範體現以用戶為核心

為确保服務的體驗和質量，e洗車采取了三項措施:一是對首批合作的40餘家門店從資曆、品牌、信譽、和技術人員認證等方面進行嚴格的挑選；二是建立自己的供應鍊體系，汽車保養所需的機油、機濾、空氣濾等配件全部按照汽車廠商标準進行原廠件采購，并設置了監管專員和質管專員進行監督抽檢；三是制定了嚴格的服務流程，從汽車進店引導、配件當面拆封乃至最後檢查回訪等環節都做了詳盡的要求，技術人員要必須嚴格按照規範進行操作。

“用戶體驗不是用嘴說的，我們會把所有能想到的有關體驗的細節都進行标準化的設定，确保實際操作不走樣”張晶表示。

下一步，e洗車将逐步擴充保養業務的可操作品牌，并擴大地區覆蓋範圍，除保養外，e洗車将來還會上線無人洗車機、汽車維修、汽車保險等汽車相關業務。業内人士表示，2015年将是互聯網汽車後服務變革元年，像e洗車這樣的大流量平台将會引領市場将步入新常态。

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