代駕行業起步于2003年，最初業務量寥寥，2011年“醉駕入刑”，代駕業務猛增，目前已形成百億市場，而從事代駕行業的人員也與日俱增。不僅僅一線城市業務量大減，更多的三四線城市，也硬生生将一個藍海市場殺成了一片紅色海洋。蛋糕還是那麼大，但是紅眼提刀來搶蛋糕的人卻越來越多，這幫厮殺江湖的代駕司機們，現今究竟如何？

趙司令：我是不當老闆來當司機的

冰冷蕭瑟的淩晨一點，宜春市半山夜市門口，趙東輝（因為做代駕很拼，人稱趙司令）滿面紅光的說，可以收工了，今晚7單掙了340元。趙司令以前開了一家小飯店，因為這幾年經濟不景氣，便關了飯店，2017年開始全職做代駕。

“做全職有做全職的好處，絕大部分兼職代駕晚上十一點就熬不住了，而我幹到晚上一兩點都沒事，第二天白天還可以休息。”“最重要的是十二點以後就是38元五公裡的起步價了，而且越晚越沒人跟我搶單，整個宜春都是我的了！”趙司令哈哈大笑，眼神中充滿了狡黠而自信的光芒。

的确，趙司令現在是鑽石級别，平均每個月都有7000至10000的收入，比起開飯店起早貪黑的辛苦，他覺得幸福自由多了，而且這在宜春來說，的确算得上較高收入了。話沒說完，“滴滴滴”，悅耳的接單成功提示音又響起來了，趙司令帶上頭盔，嘴裡幸福的嘟囔着：“非要今晚破400嗎？”

肖磊：我就是腦子發熱才幹這個

跟幾個哥們一起坐在酒店門口等單的肖磊是個90後，白天在汽車維修中心上班，晚上就跑代駕。他一邊玩着“農藥”，一邊漫不經心地說：“報名培訓發裝備就交了700，買個折疊電動車花了3000，一共3700成本，跑了三個多月，晚上7點半幹到10點左右，每個月平均也就1300”。

當然，錢少還不是肖磊最苦悶的，他最倒黴的是上個月幫人代駕停車，車主下車瞎指揮，結果車掉下台階把底盤撞壞，因為權責不清，最後肖磊賠了車主800塊了事。這麼算下來，除去成本肖磊三個多月一分沒賺。“賺錢難得很，賠錢像流水，我就是腦子發熱才幹這個。”肖磊滿臉怒氣。

跟肖磊一樣隻賺個零花錢人也挺多，要不代駕這個行業為什麼流動性這麼大呢？

宜春雖是三線城市，但代駕這行競争卻很大，目前除了滴滴、e代駕兩家大平台，還有3家本地代駕公司，整個中心城區30萬人口，粗略估計各個平台代駕司機一共500多人，還不包括那些網上買個裝備自己接私單的非正規軍。

本地的代駕公司在管理上十分松散，壓低價格接私單的情況非常普遍。加上代駕司機與運營平台的關系隻是第三方的勞務合作關系，代駕司機在自身利益的維護上都是靠天吃飯，運氣好一路順風鈔票入兜，運氣不好糾纏不清賠光褲兜。

按肖磊的話說，每次在酒店門口等單，看到那些身穿各色代駕馬甲的人像怡春院姑娘拉客一般，一哄而上圍着那些酒足飯飽面紅耳赤的客人問要不要代駕服務，他就想罵娘。肖磊，或許隻是一個遊俠看客。

石腦殼：我的地盤他算老幾

夜幕籠罩下的霓虹燈朦胧閃爍，幾乎每一家大酒店門口，都站着好幾個代駕司機。其中一家比較高檔的飯店門口，一個光頭代駕司機正跟一個新入行的代駕司機“指點迷津”，讓他到另一條街的飯店門口等單，并強調說那裡單子比較多。

這個光頭就是石腦殼，包括這家高檔飯店在内的六七家飯店大門口都是他和另外兩個代駕司機的地盤，隻要他們三個人同時出現在某一家飯店門口等單，其它老一點的代駕司機看到了都會直接另尋它處，如果新代駕司機不懂規矩，那他們就會黑下臉來讓其離開。

石腦殼的诨名不是浪得虛名的，18年因為與另一個代駕司機争搶客人，扭打中他硬是用頭将對方的門牙給磕下來了。事後他自豪的說：“我的地盤他算老幾。”從此，隻要石腦殼宣告的“領地”，沒幾個人願意跟他争了。這錢賺的辛苦，但一個月下來石腦殼也能有個五六千收入。

很多人隻知道石腦殼嘯聚山林的“霸道”，但卻沒有了解到他的父母年邁體弱，妻子無業，兩個小孩嗷嗷待哺。兇惡，有時隻是光輝人性的另一種體現罷了。

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