跑網約車最怕的不是沒單，而是接3公裡送2公裡，最後到手4.8，平均每公裡不到一塊錢，時間廢了，油燒了，錢也沒掙到。
一般情況下，遇到派單超過3公裡，師傅們會選擇取消訂單，而這是無責的。不過以後，即使超過3公裡，也不能以派單遠為理由取消訂單了。
最近，不少司機收到滴滴新派單規則：指派擴半徑訂單。
guanzhu公号：網約車情報局，加司機群
據通知顯示，為了撮合司機師傅們完成更多的訂單，在司機附近訂單較少的時候，平台會為司機指派部分距離超過3公裡的訂單，而且這類訂單司機不能因為派單距離遠而取消！
新的規則之下，哪怕空跑再遠，也必須去接！
雖然說這個派單規則是有特定的場景，也就是是附近訂單較少時，司機沒單可接的情況下，看起來是為了司機師傅。
但是有司機表示，這種派單模式，太不合理了，難道汽車燒的是水嗎？師傅們時間不是時間嗎？而且這個派單模式，本就有很多問題。
一、附近訂單少，是怎麼界定的，平台一言堂？
二、接駕距離超過3公裡，即使司機願意接，乘客願意等嗎？
三、如果快到乘客起點，乘客取消訂單，這空駛成本算誰的？
四、擴大指派半徑，不能取消訂單，這個半徑到底是多大？
如果說，開幾公裡去接，送的比較遠還可以接受，可是幾公裡過去，送個起步價，鐵定虧本買賣。
有司機說，不能以派單遠無責取消訂單，取消就扣除服務分，影響後續派單，這派單就是一種變相綁架，平台讓你去哪，就得去哪。
當前網約車運營成本高，再擴大派單半徑，運營成本會增加，長此下去，司機如何生存，有誰能承受？
司機接駕成本不該全由司機來承擔，希望平台考慮下司機高昂運營成本，适當降低抽成，讓司機得到合理報酬，不要讓他們流淚，心寒！
支持平台和乘客承擔部分接駕成本，降低抽成，請文末點個“贊”或“在看”，分享出去。
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