原标題：本市快遞人員頭盔佩戴率僅一成，衛生聯合公安專家教你四種頭盔如何選

越來越多快遞小哥、外賣小哥正在改變現代都市生活，為大衆帶去便利，然而，他們也正在帶來一定的道路“安全隐患”。“你騎車戴頭盔嗎？”被問及這一問題時，許多快遞員、外賣員都笑而不答。

目前，電動車已經成為快遞、外賣等行業的主要交通工具。然而統計數據顯示，2013年至2017年，全國電動自行車肇事緻人傷亡的事故起數、死亡人數均呈現逐年上升趨勢，年均分别上升8.6%和13.5%。據上海市交警部門統計，2017年上海市共發生涉及快遞、外賣行業各類道路交通事故117起，共造成9人死亡，134人受傷。上海市疾控中心監測數據顯示：2017年上海市道路交通事故死亡的摩托車（含電動車）駕乘人員，超過7成因顱腦損傷緻死。

為了進一步加強相關行業員工的安全意識，上海市健康促進協會和上海市疾病預防控制中心今天聯合主辦“安全速遞 幸‘盔’有你”主題宣傳活動。圓通快遞公司員工在現場戴起頭盔，并宣讀安全承諾——守法文明駕駛電動自行車，佩戴安全頭盔。

上海市公安局青浦分局交警支隊車宣大隊副大隊長郦文悅告訴記者，“電動自行車的駕駛人屬于交通脆弱者行列，在交通事故中基本屬于無保護人群，一旦遭遇事故更容易發生傷亡。”2017年3月25日，本市施行《上海市道路交通管理條例》，其中首次增加了有關電動自行車安全頭盔的條款。《上海市全民健康生活方式行動方案（2017-2025年）》也将“道路交通安全出行”納入五個專項行動之一，尤其提到在快遞、外賣行業大力開展電動自行車交通安全專項教育活動，加強安全頭盔的佩戴以及正确使用。

市疾控中心傷害防治科科長彭娟娟介紹，根據世界衛生組織（WHO）報告，正确佩戴摩托車安全頭盔可使交通事故的死亡風險降低40%，頭部受傷的重傷風險降低70%。“但是，我中心承擔的上海道路安全項目評估數據顯示，本市電動自行車駕駛人員頭盔使用率僅為12.5%，乘客使用率僅2.0%。同時觀測中發現，外賣人員電動車駕駛員佩戴率達到34.3%，快遞人員佩戴率僅10.2%。”

除了有“戴頭盔”的意識之外，不同類型的頭盔其實也有各自的适用場合。市疾控中心副主任醫師喻彥在現場為大家也帶來了頭盔選購的規則，“頭盔按照結構和形狀可分為全盔與半盔兩大類，按性能和使用對象可分為A類盔和B類盔。”其中，A類全盔的防護性能最佳，不僅對頭頂、後腦有防護，對下巴處也有保護，适用于車速快、騎車時間長、長期處于危險狀态的快遞、外賣人員；A類半盔比起全盔，最大的不同就是對下巴處沒有保護，一般在夏季等炎熱狀态下，可選擇使用；B類盔也是半盔，但不适用于總排氣量超過125cc的摩托車，僅有對頭頂的防護，對後腦也缺乏保護。“此外，還有一種自行車頭盔，材質更為輕薄，僅适用于車速不快的自行車騎行場合。”

郦文悅最終補充，目前我國尚無專門針對電動自行車的頭盔标準，因此主要沿用摩托車的标準，“除了注意佩戴外，大衆還需了解，頭盔是消耗品，如已發生過任何碰撞，都應盡快更換。

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