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摩托車啟動電機結構圖

汽車 更新时间:2025-03-19 13:28:32

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作者:行思止随

近年來,随着國家對環保要求的進一步提高,摩托車生産廠家也在殚精竭慮的在節能減排上做文章,于是,電噴汽車上的自動啟停系統也被移植到電噴摩托車上來,據說采取這項措施的摩托車油耗能下降16%左右,甚是可觀。

自動啟停系統的核心就是可以實現無聲啟動的ACG智能啟動電機,今天我們就來介紹一下。

摩托車啟動電機結構圖(聽說無聲啟動摩托車起動機與磁電機一體)1

ACG智能啟動是把啟動電機與磁電機(發電機)做成一體,也就是說,這種車型沒有單獨的啟動電機(啟動馬達)了。其基本工作原理是:在電啟動時,直接由電瓶向磁電機供電,電機轉動帶動發動機啟動後,啟動電路斷開,這時ACG磁電機就與普通的磁電機功能一樣了。由于沒有了齒輪齧合機構,所以不會産生普通起動機那種明顯的啟動噪聲,這就是無聲啟動的由來。嚴格來說,并不是一項很高科技的東西。

摩托車啟動電機結構圖(聽說無聲啟動摩托車起動機與磁電機一體)2

ACG智能啟動集成裝置直接安裝在曲軸端,使其兼具啟動和發電功能。它可以實現平穩無聲啟動,是因為它克服了傳統的啟動齒輪齧合時的噪聲。這種無電刷的ACG啟動電機是外轉子式,磁鐵裝在飛輪上,是三相的。飛輪和起動電機當通過ECU内的FET供電時,就變成了一個直流無刷電機。磁性傳感器安裝在轉子的中央,霍爾式轉角傳感器安裝在定子上,用以判斷轉子的位置。

摩托車啟動電機結構圖(聽說無聲啟動摩托車起動機與磁電機一體)3

大家都知道,由于設計的特殊性,普通的啟動電機高速旋轉時,會在轉子芯産生過多的感應電流和摩擦損失,并不适合當作交流發電機使用。而ACG啟動電機在磁鐵中間布置了轉子芯解決了上述問題。再通過重新設計的減摩抗噪措施,使其高速旋轉時,來自芯部的摩擦損失被成功減小的同時,可以達到足夠的發電量,勝任發電機的工作。

摩托車啟動電機結構圖(聽說無聲啟動摩托車起動機與磁電機一體)4

作為自動啟停系統的核心元件,由于其舍棄了傳統磁電機的機械齧合機構,在頻繁啟動時故障率大大降低,效率大大提升。

五羊本田睿禦110、新大洲本田NS110i就是采用的這種磁電機。

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