随着汽車保有量的增加，輪胎更換頻率也越來越快，中國每年生産的廢舊輪胎數量已經排在世界前列，中國廢舊輪胎的數量日益增多。

廢舊輪胎在業内有一個緻命性的弱點被稱為“黑色污染”，是一個全球性的待解決難題，因此廢舊輪胎回收循環利用行業的出現具有一定的時代性和必要性。

廢胎回收，一大風口

據悉，2019年中國綜合利用企業約1500家，資源化回收利用廢舊輪胎約2億條，回收利用率約60%，其中，輪胎翻新量約500萬标準折算條，橡膠粉産量約100萬噸，熱裂解處理量約100萬噸。

我國回收輪胎主要是生産再生膠，中國也是世界上最大的再生膠生産國。再生膠作為廢舊輪胎重要應用，是廢舊輪胎暴漲的原因之一。

我國橡膠資源65%以上依賴進口，再生膠可以代替部分橡膠生産橡膠制品，因而有着巨大的市場需求。我國目前再生橡膠的産量占世界的80%以上，全國有再生膠生産企業1000多家，再生橡膠産量約300萬噸。

此前，工信部印發《廢舊輪胎綜合利用行業規範條件（2020年本）》，從技術裝備和工藝、生态環境保護、産品質量管控以及安全管理等多方面提出了規範要求。

中國輪胎循環利用協會組織編制的《中國輪胎循環利用行業“十四五”發展規劃》表示，目标到2025年，國内輪胎翻新年産量達800萬标準折算條；廢輪胎環保達标年處理量達800萬噸；廢輪胎規範回收利用率達到70%，環保達标加工利用率達到70%。

多項政策，有利于國内廢胎回收行業形成規模效應，為行業的項目建設、技術改造、節能減排和綠色發展提供有力支撐。

廢舊輪胎項目加速上馬

據悉，目前已有多家企業（包括非輪胎企業）上馬再生膠循環利用項目。2021年10月16日，玲珑輪胎入資克林泰爾輪胎循環利用項目。

2021年11月24日，貴州輪胎在投資者互動平台表示，貴州輪胎正在建設再生膠循環利用項目，對退回公司的三包廢舊輪胎進行處置。

2016年，雙星集團投資建設的雙星中原橡膠循環利用産業園項目便簽約落地。該項目一期用地200畝，投産後每年可以處理廢舊輪胎10萬噸。極大地緩解了廢舊輪胎所造成的黑色污染。

中策橡膠也在2019年投産了廢舊輪胎資源綜合利用項目，該項目投資1500萬元。中策廢舊輪胎資源綜合利用項目的投産标志着中策橡膠集團自主品牌輪胎生産、銷售、回收、再利用的全産業鍊循環模式正式形成。

除了輪胎制造企業，還有其他企業也在布局再生膠循環利用項目。

10月20日，開元潤豐與泰進物流成功簽署廢舊輪胎收購協議。開元潤豐計劃将途虎養車門店内産生的廢輪胎進行規範化的收集，并按照統一标準運送至公司的廢輪胎熱裂解及資源化再生基地完成進一步的深加工處理。

11月23日，新元科技在投資者互動平台表示，其公司廢舊輪胎循環利用智慧工廠項目分兩期建設，目前項目正在按計劃順利推進。據悉，該項目建設周期為24個月。

如今從事輪胎循環利用的輪胎企業越來越多，相信未來廢舊輪胎再利用肯定能迎來快速發展的機遇期。

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