前段時間，汽修師傅維修了一輛故障比較奇特的雪佛蘭科魯茲，維修超過五天時間，終于讓人高興的結果出現了：昨天修好了！在這個期間，小編還在頭條上發過一個詢問故障的動态，也得到了好幾位車友的回複，很是感謝！本文我們簡單回顧一下這個故障，也給大家一個交代！

剛開始，汽修師傅檢查了一天都沒有找到故障，當時認為該檢查的都檢查了。無奈之下，小編在頭條發表了一個詢問故障的動态，得到了很多車友的關注，有很多車友給出了解決辦法，如下圖所示，非常感謝！

圖一

一開始，科魯茲發動機冷啟動困難，汽修師傅想到了有可能是油泵會洩壓，所以就檢查了燃油壓力，如下圖所示！這隻是其中的一個狀态，汽修師傅發現它是正常的，這就排除了油泵以及燃油管道壓力的問題。

圖二

燃油泵沒有問題，那麼噴油嘴有沒有問題呢？汽修師傅就把噴油嘴給拆了下來，然後打車，觀察噴油情況，結果沒有問題！熄火之後，燃油泵還有壓力，我們就觀察到有一個噴油嘴存在滲燃油的情況。有位車友也遇到過這樣的問題，換了噴油嘴解決了發動機抖動的問題，汽修師傅也考慮了這個情況，但是最後被否決了，因為冷啟動困難隻會出現在每天的第一次起動，其它時候都正常！噴油嘴滲油影響不大！

圖三

噴油沒有問題，會不會是點火的問題呢？随後，汽修師傅把發動機的火花塞也給拆下了，下圖所示，火花塞特别黑！要知道，隻有燃油燃燒不完全的情況下才會讓火花塞變黑。故障是火花塞點火不好嗎？汽修師傅試着換了新的火花塞，結果第二天故障依舊！由于點火線圈是剛換沒多久的，基本不會出問題，所以點火方面可能出現的問題就排除了！

圖四

那會不會是前氧傳感器的問題呢？下圖所示，汽修師傅又拆下前氧傳感器檢查，除了特别黑（燃油燃燒不完全導緻），其它的看不出來。用電腦檢測了它的數據，正常！

圖五

該檢查的都檢查了，汽修師傅就把注意力放在平時很少出問題的電磁閥以及發動機的各種傳感器上。下圖所示的是汽車活性碳罐電磁閥，舊的是一直通氣，它應該是在發動機電腦的控制下工作的，而不是一直通的，所以說舊的肯定有問題！必須更換！

圖六

下圖所示的是科魯茲的碳罐電磁閥安裝位置！汽修師傅換上了新的碳罐電磁閥，本以為這樣就解決了問題，然而，故障還是和原來一樣，冷啟動困難！

圖七

随後，汽修師傅又咨詢了其他很多師傅，試着更換了水溫傳感器、進氣壓力傳感器等，都沒有解決問題！車主來了也是比較無奈！不過車主說了一個現象：冷啟動困難時，拔下下圖紅色區域的進氣管後，啟動就會容易一點！

這可是一個非常重要的信息！拔掉進氣管，意味着空氣不經過空氣濾芯和下圖箭頭所指的進氣溫度傳感器，直接進入發動機！此時汽修師傅判斷可能是進氣溫度傳感器的問題，汽修師傅借來了一個專用電腦，看了進氣溫度傳感器的數據，判斷問題很可能就在這個位置！

圖八

汽修師傅更換了進氣溫度傳感器之後，第二天的冷啟動竟然正常了！用電腦讀取數據，全部正常！實在沒想到發動機的主要問題就在進氣溫度傳感器上！

其實一開始就有師傅建議查看進氣溫度傳感器和進氣壓力傳感器的數據是否一緻，因為它們都會影響發動機冷啟動的狀态，但是非專用電腦讀不出進氣溫度傳感器的數據，被汽修師傅給忽略了！要不很早就解決問題了，就不會花費汽修師傅這麼長的時間！

這就是這輛科魯茲冷啟動困難的解決辦法，過程有點亂，希望能對各位車友有所幫助！

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