宗申阿普利亞GPR150作為一款上市多年的仿賽摩托車，持續更叠了多個版本，唯一不變的就是兩萬多的價格，如此價格一直也是150小排量仿賽價格天花闆的存在，是唯一沒有做任何妥協的入門級跑車，如此分明的定位也讓其飽受鮮花和臭雞蛋的供奉。

至于為何會造就如此兩極分化的評價呢？小馬哥覺得​可能是每個人對這款車的期望不同和應用場景不同所導緻的，接下來小馬哥将結合自身體驗和在圈裡收集到的各種信息進行針對宗申阿普利亞GPR150相對客觀的總結。希望這份總結能夠幫助到還在觀望這​部車​的騎友們，也希望​哪裡​​說得​不對的大家在評論區裡讨論，好的壞的都随便說小馬哥都會認真回複！

首先來看最容易被攻擊的就是這個價格，打開哈羅看一眼真都沒有幾個150排量敢把價格标到一萬五以上的，更别提他這個将近兩萬三的價格了，高價格也導緻了可與他進行對比的車型從150直接提到了250那個梯隊裡去了，可想而知結果如何！不過中肯​的​講，這價格裡确實存在一些品牌的溢價在裡面，基本都是沖着阿普利亞這個意大利牌子去的。但是！但是！但是現在這個車已經完全國産化了，之前2萬多的價格多少還是因為不是純國産，現在純國産之後還保持原來的價格就有點過分了。

宗申阿普利亞GPR150的動力體驗是神奇另類的，甚至可以稱為是有趣且怪異的！他裝配的高轉發動機，能讓你在高轉速時獲得駕馭大排的錯覺，很熱血，也很刺激。但是低轉速的就會各種​乏力​和脫檔，而且車身抖動也會相對嚴重，整體體驗就會十分糟糕！接下來小馬哥将對這款車的騎行狀态拆解開來講一講。

這款車的騎行體驗主要受控于路況，在通暢的路況和在半堵不堵的路況下，完全是兩種截然不同的騎行體驗，可以說就是一個天上一個地上，這也是這款車争議最大的地方。至于造成這種情況比較大的原因就是150cc和高轉機這個組合了，排量本身偏小，就導緻低轉速沒勁甚至脫檔，騎行體驗自然不佳。但是高轉速的體驗又激進暴力。感覺​品性​和二哈很像，不領去寬敞的地方溜一溜就玩命拆家耍小脾氣，要是領到寬敞的地方真就是跟撒了歡似的。

具體​地​講一講這輛車的轉速表現吧：

起步轉速需要在4000往上，正常騎行普遍轉速都要保持在7000轉左右，因為在這個轉速下車子的動力才能發揮出來，轉速越高動力表現越好。平時在7000~8000轉之間換擋會很平順，不能太低容易脫檔，不過如果激進暴力點在11000轉換擋也可以，能讓你體驗到騎大排的快感！

不過如果是在那種半堵不堵的交通情況下，就會十分煎熬，很難找到一個合适的檔位跟車，需要頻換換擋或者半離合狀态，非常​的​費手費腳。特别是那種車流速度在20km/h緩慢前行的狀态，用1檔的話就必須拉高轉，聲音大不說還很竄不好控制，如果用2檔的話轉速又隻能用偏低轉速，這樣就出現了轉速不夠脫檔和車身抖動的情況，也會很難受。

宗申官方給的零百加速成績是12.7秒，極速是130km/h，實際跑的時候感覺達不到這個數據，特别是在起步時有點“咆哮的蝸牛”的感覺，不過畢竟150排量在那擺着呢，0~70的加速還是可以的，有勁兒！但是過了80之後就有點乏力了，不過肯持續給油多給點時間也能攀升到125km/h。整體還是一個比較夠用的速度。

這款車的操控非常棒！會有種随心所欲的靈巧感，再加上整備質量低，配合調校得當的減震，尤其是在壓彎和改變重心偏移上的表現更為明顯，會給你一種很輕松就能駕馭彎道的感覺！很爽很順暢！

820mm的車座很挑身高，低于170cm的騎起來會有些辛苦，雖然隻有142kg的整備質量，但是如果身高和技術都不太夠的話還是很容易倒車！185cm以上的騎這個個也會有點奇怪，就是你趴下去之後腦袋會伸出擋風闆的擋風範圍，就有點尴尬，會有那種不協調的感覺。

抑震處理不好，震動比較大，有時會出現後視鏡被震模糊的情況，甚至圈裡有朋友吐槽這​個​車會把支架上的手機攝像頭震壞！

高坐墊低車把和高腳踏讓整個騎行三角特别戰鬥，騎上去的姿勢看上去會特别有範兒！但是如果是長時間騎行會超級累特别是腰！不過這點其實騎慣了知道如果調整姿勢就還好，圈裡也有朋友說他連續騎一百公裡不累的！

GPR的顔值還是在線的，又帥又好看而且也很耐看，看夠了就買個貼花自己随心改也不貴。這個就不多說什麼了，畢竟外觀這東西因人而異。而且作為一個上市這麼久的摩托車很多人也都熟悉。不過我很喜歡GPR的儀表，特别是那個會随着指針變化的拖尾效果。還有他的日行燈也挺特殊的，不過據說很費電。

咳咳咳，重點來了哈，宗申的品控實在是太差了！接下來我将把這段時間在交流群裡和哈羅口碑裡面所有關于這款車比較常見的質量問題統統羅列出來：

1、鍊條容易松，且異響嚴重；

2、原廠胎濕地打滑嚴重；

3、後座容易彈起需要二次固定；

4、整車塑料感極強；

5、龍頭異響（一般是因為車頭下面的一個​件​松了的原因）；

6、全車螺絲容易松容易生鏽，需要經常檢查和緊固；

7、車梯子質量差容易壞，且容易出現忘收車梯就騎走的情況；

8、駕駛過程中容易熄火（個别）

9、部分配件會漏油（個别）

10、燈和油箱洗車容易進水（個别）

11、ecu被雨淋壞（極個别）（ecu壞了會出現騎着騎着車子熄火了，然後就打不着火的情況）

差不多就這些吧，有些很個别的之所以會提是想給遇到類似情況時給大家一個參考，如果你的車沒有這些毛病，恭喜你臉很好！如果你的也有，那麼兄弟别怕這車的配件都賊便宜，壞了我們就換！

雖然宗申把這​個​車的質量做的有些不盡人意，但是不得不說這款車的減震和刹車的​調校​都是非常合适賽道的激烈駕駛的，基本是換條輪胎就能下賽道肆意妄為了！

很多人買GPR更多是一種情懷，一旦對一種東西賦予了感情那即使他不完美，也不影響對它的熱愛！這可能就是愛吧~~~~

最後小馬哥提前預告下下一個寫啥！就是介紹為了解決GPR150低轉速問題而推出的升級版本GPR250！想看的記得關注哦！

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