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美國對中國的打壓遏制，由貿易延伸到了科技，由硬件拓展到了軟件，目前我國大部分工業軟件，随時面臨卡脖子的風險，高端研發設計、生産控制類軟件市場，被國外品牌占據，所以工業軟件的國産化，已經到了刻不容緩的地步。應粉絲要求，我接下來的幾期，會把國内外的市場格局、以及國産的發展現狀給大家交代清楚。

首先工業軟件按功能性的不同，可分為四大類，分别是研發設計類，生産控制類，管理運營類，還有嵌入式軟件。目前國産工業軟件仍處于“管理軟件強、工程軟件弱，低端軟件多、高端軟件少”的狀态。管理運營類軟件我們能與國外平分秋色，研發設計類軟件基本是國外壟斷，生産控制類軟件國外品牌占據60%的份額。

我們再來回顧一下美國對中國企業，研發設計類軟件的部分斷供事件，2018年中興國際被美國Cadence公司，斷供EDA軟件，2019年，華為被美國公司 Synopsys、Cadence、Mentor斷供EDA軟件，2020年,哈爾濱工業大學，被美國列入實體名單，斷供MATLAB軟件。

鑒于研發設計類基本被國外壟斷，而且是核心技術差距最大的領域，所以今天第一期，就先說說研發設計裡的CAD和CAM好了，這也是我每天工作都會用到的軟件。有些外行朋友可能不太了解什麼是CAD/CAM，稍微解釋一下。通俗點說：CAD就是畫圖，CAM就是編程。其中2D CAD是通用型産品，主要是用于平面圖、剖面圖的繪制，3D CAD 主要用于三維建模，實現設計裡的實體、曲面造型。

比如說你要加工一個零件，你首先要用CAD軟件，把它的二維圖或者三維圖畫出來，再用CAM軟件，編出零件的加工路徑，把編好的程序導入到機床裡面，然後就可以加工零件了。

大家可别小瞧CAD的重要性，不止是在機械制造業，如今小到服裝設計、影視制作，大到汽車、建築等諸多領域，CAD都有着普遍的應用。目前中國的CAD市場，基本被美國、法國、德國占領。其中法國達索的三維設計軟件CATIA，定位高端客戶，市場份額以25%排在第一位，是3DCAD的領頭羊，能夠為航空航天、船舶制造、汽車制造，提供全方位的3D設計和模拟解決方案，尤其在汽車行業中是最不可或缺的軟件。

美國的Pro/E 和德國西門子的UG，以18%的份額排在第二位，pro/e一般用來建模，用它做加工的很少，UG的話拿來建模和加工都很好，兩者也是主要應用在航空航天、船舶制造、汽車制造等高端制造領域，大家注意了，航空航天、船舶制造、汽車制造等高端工業，是3DCAD用戶最集中的領域。

美國的AutoCad以14%的份額，排在第三位，主要以2D為主，很少有人會用它的3D功能，反正我是沒用過，畢竟3D直接用UG和solidworks它不香麼？AutoCAD最大的優勢在于國際通用，功能強大，插件比較多，與其他三維軟件兼容性比較好。

法國達索的三維機械設計軟件Solidworks，定位中端，主要面向中小企業客戶，以7%的份額排在第四位，這個軟件是由美國PTC和CV公司老總聯合成立的一家公司開發的，1997年被法國達索收購。

綜合來看，美國的AutoCad壟斷了全球的2DCAD市場，市場占有率第一，法國達索、 美國PTC、德國西門子，壟斷了全球的3DCAD高端市場。其中法國達索的CATIA、solidworks，和德國西門子的UG/NX，處于高端3Dcad領域的第一梯隊，美國的pro/e，處于3Dcad領域的第二梯隊。

相信大家也看出來了，能壟斷3DCAD高端市場的公司，背後站着的，均為世界頂級制造業巨頭，法國的CATIA，最初是法國軍工企業，達索航空旗下的工業軟件團隊，1981年成立的獨立公司達索系統，同年推出3D CAD産品CATIA，并打磨至今。後續通過不斷收購并購，陸續推出了CAM、CAE 、PLM等多款産品，成為研發設計領域的完整工具鍊供應商。

美國的PTC公司，則是由老牌 CAD 廠商，CV技術團隊創立，而 CV 公司的CAD 産品CADDS，早在上世紀 70 年代，就得到波音公司的大力支持和運用。

德國西門子的UG，最初是由美國的麥道飛機公司研發，并将其應用于自己的飛機設計與制造過程中。随後又被美國通用汽車公司收購，通用公司将UG作為其軟件項目的戰略性核心系統，進一步推動了UG的發展，直到2007年，UG才被德國西門子收購。兼并收購是這些巨頭們業務擴張的主要途徑，畢竟工業軟件技術難度大、行業壁壘高，開發周期長，這些巨頭往往秉承外購優于自制的指導思想，其實質在于以金錢成本換取時間成本。

比如說法國達索收購美國的Solidworks,主要用來填補達索的中端CAD市場。這三家通過不斷的收購來完善自己的産品線，并向 CAD/CAM/CAE PLM 一體化邁進。你看達索最近幾年将近一半的收購，都集中在 CAE 領域，西門子通過收購，進一步将汽車行業做深做透，同時也向 CAE和EDA進軍，PTC 則另辟蹊徑，向物聯網平台和AR/VR 延伸來提升工業效率。我們應該多總結一下這些巨頭的發展規律，不僅有借鑒意義，而且可以讓我們少走彎路。

很多人不明白為什麼這三家的軟件，都是從世界尖端制造企業孵化出來的，而不是什麼微軟、谷歌、亞馬遜。網上有些人甚至認為，依靠百度騰訊阿裡巴巴的技術，可以幫助中國提高工業軟件的實力。但他們忽略一點，CAD是數學、物理、計算機技術、工程知識四門學科交叉的産品，數學、物理是基礎，工程知識是内核，計算機這個工具，隻是最後披上的一層外衣罷了。而百度騰訊阿裡巴巴，隻懂軟件開發，但是不懂工程知識。所以說他們也幫不上什麼忙。

總而言之，國外CAD巨頭，多數起源于或長期綁定于制造業巨頭，我們是否也能從中汲取到一些經驗呢？比如說中航工業、中國船舶集團，主動尋求與國内頭部CAD企業的戰略合作。通過戰略合作，國内軟件廠商，能從中航工業這類尖端制造企業，得到他們需要的工程知識。

所以大家也不用太過悲觀，因為中國是全球唯一一個具備完整工業體系的國家，從上遊能源到中遊制造，再到下遊輕工，從高端設計到中低端制造均有所布局。縱觀全球，工業軟件巨頭，均誕生于工業強國，我國具備誕生全球工業軟件巨頭的基礎。下期我們開始講國内CAD企業的發展現狀，在2D領域國産軟件已經非常成熟了，完全可以替代Autocad,在3D核心技術上，我們還與UG、solidworks存在客觀差距，目前隻能滿足中低端制造業的基本需求，具體情況放到下期細說，我們下期不見不散。

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