因存安全隐患：近16萬輛大衆宣布召回，涉及途觀、邁騰等熱銷車！

12月19日，12月中很平凡的一天，在這一天，大衆宣布召回了，平地驚雷一聲起，再次引爆車界，就在前兩天，奔馳對外公開宣布召回5萬多輛，沒想到短短兩天不到的時間，大衆就宣布召回了，而且召回的數量還不少，高達159181輛。

将近16萬輛的召回，這就不是小數量了，即便是大衆年銷量上千萬也不能忽視，畢竟是召回，對于一個品牌來說影響最大，同時對于車主來說更是紮心，自己辛苦賺錢買的車居然是一輛具備風險隐患的車型，還開了這麼久，實在是讓人寒心，如果此前因為相關問題出現意外的消費者該如何想。

本次大衆召回車型衆多，涵蓋的周期比較廣，數量也比較龐大，下面讓我們一起具體看看吧。

高爾夫、甲殼蟲、凱路威及邁特威等14輛車型，召回直接報廢處理。

這幾款車型的數量不高，僅僅隻有14台，但是召回之後的處理結果很嚴重，直接報廢處理，不知道是什麼安全隐患讓大衆如此嚴陣以待，不是召回後解決隐患，而是直接召回報廢。根據大衆對外公布的信息來看，這14款車型沒有完整的追溯性，可能存在于其他量産車型配置不一緻，更無法确認内部到底是否存在問題，總之，大衆也不知道問題出在，召回隻做報廢處理。

這14輛車型的生産周期為2008年2月25日至2017年10月9日之間，如果真是這部分車主，應該算是賺到了。

接下來的15.9萬多輛車，才是大衆重頭戲，涵蓋車型多，涵蓋數量多，仔細看清楚了。

2015年1月19日至2015年11月11日生産的部分進口夏朗、途威，累計數量為9429輛；

2015年6月29日至2015年12月12日生産的部分途觀，涉及數量為86467輛，2010-2019年款的部分途觀，涉及使用具備風險的售後零部件，召回數量2667輛；

2015年7月30日至2016年5月20生産的部分2015-2016款邁騰、CC，涉及數量為53054輛，同時2010-2018款邁騰、CC召回7550輛，同樣的涉及使用具備風險的售後零部件。

以上的159167輛通通都是一個問題，那就是控制安全氣囊的内部電子元件可能出現故障，這種故障會導緻前排乘坐人員與安全預警器會出現意外啟動，同時可能出現被動停用。安全氣囊是汽車的最後一道防護安全，在車輛發動碰撞以後，可以對乘坐者的安全起到最後一層防護，但是控制安全氣囊的電子元件一旦出現故障，在這種情況之下，消費者的生命如何得到保障？

大衆本次召回是決定對安全氣囊控制單元軟件進行升級，升級之後的軟件會主動對安全氣囊内部電壓進行監控，确認相應的電子元件有無故障。如果升級以後的安全氣囊燈亮起，同時确定相關電子元件故障，這個時候大衆會對整個安全氣囊控制單元進行更換全新的，以此來消除隐患。

年末作為車企最後一個月的收官之月，本應該好好做好善後的工作，為2020年的工作做準備，在這個時候突然爆發如此大批量的召回，實在不是一個明智之舉，奈何安全隐患問題不容拖沓，也算是大衆對廣大消費者的一種負責任态度，隻是不知道那些信賴大衆車主的消費者如何去想。

召回年年有，今年何其多，大衆算是衆多召回車型之中比較少，今年大批量的召回的車企可不少，連同本次召回的還有寶馬、奔馳、起亞、福特等車企，他們均在列，短短不到幾天的時間，各大車企争相召回，看來這是不想讓廣大的車主過一個好年啊。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需注明出處）

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