世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生産,可見輪胎耗用橡膠的能力。
當然,我們今天要介紹的不是米其林的非充氣防爆胎輪胎Tweel,也不是固特異走在科技前沿的球形輪胎,而是最常見的輪胎類型!
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輪胎的分類和結構
按胎體結構不同可分為充氣輪胎和實心輪胎
充氣輪胎按胎内空氣壓力的高低,充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種
充氣輪胎按組成結構不同,又分為有内胎輪胎和無内胎輪胎兩種
按輪胎内部簾布層和緩沖層的排列方式不同
輪胎又可分為子午線輪胎和斜交輪胎兩種
廢話那麼多不如來張圖直觀
圖中紅色标記的是當前轎車普遍使用的輪胎類型,即:現代汽車絕大多數采用充氣輪胎、普遍采用低壓胎、普遍采用無内胎輪胎、普遍采用子午線輪胎!記好了各位,别換錯了胎!
斜交輪胎結構圖(逐漸淘汰)
子午線輪胎結構圖
子午線輪胎與普通斜線輪胎相比,彈性大,耐磨性好,滾動阻力小,附着性能好,緩沖性能好,承載能力大,不易刺穿;缺點是胎側易裂口,由于側向變形大,導緻汽車側向穩定性稍差,制造技術要求高,成本較高。斜交輪胎将基本上被淘汰。
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輪胎的制造過程
輪胎對于車輛,猶如鞋子對于人,其重要性是絕對不可小視的。了解我們的輪胎制作過程,很有必要!
汽車的鞋是如何制成的?
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輪胎生産工藝流程圖解如下
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超大輪胎如何制造,大裝載機,大卡車輪胎怎麼制作?有的輪胎比人還高很多!
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