衆所周知，在汽車産品分類中，轎車有兩廂和三廂之分。由于布局的不同，兩廂車和三廂車用起來也是有着較大差别。國内消費者往往更傾向于有“屁股”的三廂車，一方面是覺得三廂要更長，所以後備廂會更大；二是覺得三廂車更好看，更符合主流審美。

但從日常使用來講，兩廂車和三廂車都存在一定的弊端，而為了提升車輛的實用性，一些廠商就推出了結合兩者優點的“三廂掀背車”。然而，實用的“三廂掀背車”在國内卻很少見，不少消費者甚至壓根都不知道有這樣的車型存在，這究竟是為什麼呢？聽聽車叔的解析。

用車環境不同，國内轎車多以載人為主

國内在售的主流産品中，擁有三廂掀背結構的車型非常少見，掰一掰手指幾乎就可以将這些産品數盡：速派、明銳、CC、名爵6、嘉悅A5、奧迪A5/A7、Model S……為什麼實用性更強的三廂掀背車，在國内卻這麼少呢？這與我們國人的用車目的有着直接關系。

在汽車發展更早、更成熟的歐美地區，車輛沒有太多符号和象征意義，多數人隻會把車輛當做代步或者運載工具。因此，歐美普通家庭會讓車輛扮演很多角色，例如日常代步、上下班通勤、外出郊遊，以及載貨搬家。如此一來，車輛就必須具備更強的實用性，而裝載能力更強、擴展能力更靈活的三廂掀背車就成為了一個非常不錯的選擇，日常可載人，需要搬貨時又能放倒後排擴展後備廂，超大的開口應付搬家也是輕而易舉。

而在國内，雖然人們口中經常會說“希望車輛擁有多場景使用能力”，但實際選擇起來，仍購買了轎車或SUV。這是由于我們國人對待車輛的态度就好比對待家庭一分子那樣，百般呵護，不願意讓車輛去幹拉貨、搬家的粗活；另一方面則是國人需要拉貨搬家的機會實在太少，三廂掀背的用武之地很有限。需求沒了，汽車生産廠商自然就沒有了推廣的動力，這就造成市面上三廂掀背車少之又少局面。

降低行駛品質，影響乘坐體驗

除了用車環境不同導緻三廂掀背車在國内比較少見之外，行駛品質上弊端也是許多廠商不願意推三廂掀背車的主要原因。如果你同時開過明銳和速騰，相信這一點你的感觸會很深。

從PQ35平台到MQB平台，明銳和速騰一直都是大衆集團旗下的同平台産品，但是由于明銳是一款三廂掀背車，行駛品質始終不如速騰那麼好。這是因為明銳的後備廂和乘員艙之間沒有進行完全區隔，隻有一個小隔闆象征性隔斷，造成後備廂中的異響可以輕易傳入到乘員艙。此外，由于車輛後懸架頂把位置就在後備廂兩側的結構中，每當車輛經過颠簸路段時，懸架減震器吸收路面撞擊的聲響就會比較明顯，進而影響到車輛的行駛品質，這種情況，坐在後排的乘客會感覺到更為明顯。

而同樣的情況，在速騰這樣的三廂車上影響就小得多。不過，這也不是絕對，因為在一些高檔的三廂掀背車上，由于隔音材料用得比較足，來自後備廂的異響會小很多，甚至和三廂車沒有區别。當然，這樣品質提升也是建立在車輛成本增高基礎之上的。

車叔總結

不可否認，三廂掀背車有着非常強大的儲物能力以及靈活多變的儲物空間，尤其是如明銳、速派這類産品，将後排座椅放倒後，能獲得超過1580L的後備廂容積，這足以容納一個對開門冰箱，實用性完爆同級所有産品。但是，三廂掀背車在國内始終隻能作為小衆車型存在，難免讓人唏噓。不過車叔相信，待國内消費市場更加成熟、國人消費更加理性之後，三廂掀背車會迎來一個“春天”。

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