公路車主要都是手變，用指撥的公路車都不要買。

變速器最初發明的原因是為了能夠讓自行車既能輕松爬坡，又能在需要時提高騎行效率。在講套件前先要了解套件。

小套共包含：手變、前撥、後撥。

大套共包含：手變、前撥、後撥、牙盤、飛輪、鍊條、夾器（夾器用于圈刹，碟刹是用鮑魚）

較老型号的公路手變的變速線是從彎把内側延伸出直接接到車架走線坐上的，那就是螳螂須。但如今禧瑪諾除了tounary級别手變以外，其它新款型号都已取消了螳螂須的設計。

左圖無蟑螂須，右圖有蟑螂須

比較有名的國際變速器品牌主要有禧瑪諾（shimano）、速聯（sram）、CP（Campagnolo）等，在中國比較有名的有順泰（Sensah）、微轉（microSHIFT），藍圖（L-TWOO）等。

圖左為速聯，圖上為禧瑪諾，圖下為CP

禧瑪諾的變速從低端到高端都有，而且還基本覆蓋了全車型；創立于1921年，總公司設立在日本大阪府。經曆100年整的發展（1921-2021），其子公司遍布全球17個國家，成為一家以專業制造和銷售自行車零件、釣魚具、滑雪闆和高爾夫用品的跨國集團公司。創始人：Shozaburo Shimano（島野莊三郎）。

（所有圖從上到下都是從最低端到最高端）

禧瑪諾公路車變速套件

速聯，美國品牌，總部位于芝加哥。它不同于禧瑪諾，隻專心研究自行車變速，從中端到高端都有，但同級别貴與禧瑪諾，主要貴在品牌價和風格硬朗，酷炫的外觀，但它的變速器确實做工精湛，質量更輕，外觀比禧瑪諾更炫酷。

速聯公路車套件

CP，意大利品牌，總部位于維琴察。主打高端變速，它隻做公路車的變速，在國内基本沒有用它作為套件的整裝車（反正我沒見過），原因是成本太高了。

禧瑪諾雖然滿大街都是，但它的技術專利可不少：

比如說禧瑪諾的半檔技術（順泰是模仿它的）本是雙盤的前撥，設置4個檔位，分别是小内，小外，大内，大外，将兩個基本檔位再分為兩檔能保證鍊條永遠不蹭前撥（前撥調試好的情況下）。

飛輪每個齒的形狀都不一樣也是禧瑪諾的專利之一，是為了變速更順暢；等等。

在購買上，不要不同品牌的混搭，不同品牌不兼容，除非商家表明與某品牌兼容（比如順泰有的兼容禧瑪諾），要買最好買整套（不用管兼容的問題）升級一定先升級後撥，而且有的後撥會标明最大兼容30T或多大的飛輪，一定要注意。

冷知識：在20年前的比賽公路車都是用梁變（變速裝在車架上）；像捷安特，美利達等也有他們自己的變速器但做的沒有禧瑪諾的性價比高，慢慢被市場淘汰了所以就采用了禧瑪諾、速聯等的套件。

在這裡隻将公路車的套件，想了解其他車型的，咳，（ 關注）點上。

鍊條的品牌有很多（主要是雜牌，因為鍊條的技術難度不高），目前占據市場主導（單買鍊條，買套件不算）的是禧瑪諾和KMC，與雜牌鍊條的最大區别是更潤，摩擦力更小，與市面上的大多數飛輪及牙盤相兼容。

鍊條也分速别，比如11速的鍊條比7速的細，有的鍊條可以兼容多速别，但範圍有限，在買鍊條之前一定要注意規格。

鍊條的長度也有很大的講究，必須保證在大牙盤對大飛輪時不會因為太短而不能用（雖然不建議大盤對大飛，唉，這又講到功率的問題了，咳，（ 關注）點上，加急趕稿）而且還保證小盤對小飛不會太長而減小輸出功率。

鍊條的清潔也很重要，定時清潔，能延長鍊條壽命（更多的會在後期單開一期講）

其實還有很多神奇的傳動方式，比如皮帶傳動，軸傳動等。

接下來還有夾器、飛輪和牙盤将放在下期講。

關注，順便轉發一波。

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