緣起

改裝第一季的作品，相信很多車友已經看過了。改裝後的蒼藍猛獸，已經更加符合戰車我個人的審美，更加符合戰車我的騎行風格和習慣。各位車友的支持，也讓戰車感到十分榮幸，接下來，就每一處的改裝起因和過程，跟各位車友溝通交流。

大家都知道，貝納利的502C，從上市起，就在各種争議中銷量持續拔高。而最主要的争議，就是來自外形是否模仿了意大利杜卡迪的大魔鬼。

經常閱讀戰車工作室的帖子的讀者們一定知道，前面的502C試車報告裡，戰車曾講過這個外形的由來。貝納利的幼獅500，源自于意大利貝納利方的設計師，而這個設計師團隊，其實與杜卡迪的設計師團隊有非常微妙的關系。

因此，當幼獅500與杜卡迪自由800外形有異曲同工之感的時候，很多車友跳出來替杜卡迪鳴冤說抄襲。其實大家可以這樣想，如果錢江的設計部門制作了一款車，跟貝納利設計部門的一款車型近似，大家會不會說錢江抄襲貝納利呢？我想大多數人都不會吧？所以，為什麼杜卡迪眼看着幼獅500在意大利的銷量超越了自由系列産品卻沒有任何異議？除了兩個産品僅僅神似而各處細節完全不同外，這裡面故事很多，回頭戰車我單獨整理一帖與各位慢慢講。

幼獅500設計出來後，曾遇到一個問題。就是國内的設計師團隊，試圖将幼獅500造型進行小幅修改，卻在意方的堅持下被制造出來。雖然總量上還未超越國内設計師深度參與的TRK502的銷量，但銷量節節攀升，後勁很足。這一點大出很多車友意料之外。到現在還記得泰山峰會發布幼獅500時候，很多圈内大V都曾放言說這個仿品賣不了幾台。

同樣，502C在2017米蘭車展上以400cc排量引擎亮相，雖然量産後發動機變成500cc排量，至今外形卻基本無變動。在高仿大魔鬼的喊聲裡，全國各地經銷商在迅速出貨，很多地市因為黑色版本脫銷，紫色、藍色、暗紅等多個顔色的502C因為有現貨，跟着賣了很多。當然，其中也不乏很多年輕車主為彰顯個性指定要求紫色或藍色。

一款車，不管是日系還是歐系，即便如比摩塔、MV奧古斯塔等高冷限量的單獨設計款，都是難以滿足所有使用者的需求和審美的。已故的全球知名汽車摩托車設計大師譚布連尼的經典之作杜卡迪916和MV奧古斯塔F4，照樣被改的百花齊放。在當下個性為王的時代裡，一台車，提供給用戶的，僅僅是個大概，真正到了每個人手中，都會變化。要知道，連小小的手機支架，嚴格意義上來說，也屬于改裝的。

對于幼獅500的改裝，源自于2015年的米蘭車展，這念頭在幼獅500上市一年後，基本得以實現。對502C的改裝，是源自于2017米蘭車展，當時一邊圍着車拍攝照片，一邊就車上的與自己審美不同之處暗中規劃，因此，在502C巴厘島發布的大半年後，這個想法已實現了一部分。

心中的蒼藍猛獸

之所以管這台車叫蒼藍猛獸，很多車友以為這次來自日本動漫，其實不然。蒼，顧名思義是灰或灰白。其實在我的父母那一輩，會管黑色叫深藍或藍，大家不妨找年齡大一點的長輩問一下是否如此。

蒼藍，放在一塊，就是灰黑的意思。蒼藍猛獸，其實就是一台磨砂黑的502C的比較文藝的叫法而已。暗黑版蒼藍猛獸，就是一台改了暗黑風格的磨砂黑的502C的意思……不小心裝了個13，大家别噴哈。

對于502C這款車，戰車所介意的，其實并非那個很多人都有意見的狒狒臉，包括那個後座的小單座，這些如果以全球化的眼光來看，其實都可以輕松接受，風格十分歐系化。因此，在原裝的502C的試車報告裡，先後對這些位置有相應解讀，感興趣的車友不妨點開看看。

蒼藍猛獸---全方位解讀貝納利502C（第一季）

蒼藍猛獸---全方位解讀貝納利502C（第二季）

蒼藍猛獸---全方位解讀貝納利502C（第三季）

畢竟，一百個人眼裡有一百個哈姆雷特，一款量産車也不可能滿足所有人。因此，戰車在做完試車報告後，就開始将自己的審美眼光往502C身上套了。以下觀點純屬個人胡扯，專業人士請勿上頭。

1、俯視動線。一台車的靈魂，全在這條動線上。俯視502C，獨特的小型車頭，配以超級寬大的油箱，讓整車線條打開，到駕駛者車座處收窄，按理說應該再度打開向後延伸，整體呈魚形，以便對應東方文化中的“首尾呼應”審美觀。而歐洲設計師則不會考慮這個，直接在駕駛者車座開始就向後收緊，令整車呈紡錘狀。對于戰車我這種東方審美觀強烈的人來說，這種紡錘有點虎頭蛇尾感，因此，提升俯視效果中的首尾呼應是迫切需要。

而大家說好看的杜卡迪大魔鬼，那個超級扁平寬大的後座和超級寬的後胎，就令車子後部的俯視動線打開，呼應了寬大的油箱，反而暗中契合了這種審美觀。或許，也是貝納利的設計師為了刻意與杜卡迪大魔鬼有不同區分才做此設計。

2、尾部放射。如果有看過戰車改幼獅500的帖子的讀者，應該知道戰車在幼獅500的系列改裝帖子中多次談及這個形狀的前後動線“~”，這種飄逸的線條，會令整車有呼之欲出的動感，提升整車視覺效果。作為專業人士，杜卡迪大魔鬼和貝納利502C的設計師，都牢牢的緊扣這種線條。但502C的設計師，在設計那條排氣時候，不知是設計與量産出現誤差，還是刻意為之。排氣的角度偏離了副車架角度，原本一個整體平行上揚，卻形成了放射狀的兩個線條（圖中紅線）。雖然角度偏差不大，但足以讓擁有輕度偏執的戰車我坐卧難安。

3、回壓包。受制于排放限制和噪音管控，各個廠家都為自己的産品設計了回壓包，也就是我們常說的膨脹室。由于此處的顔色與車體差異較大，加上缺乏遮擋（圖中紅圈），令戰車我耿耿于懷。

同時，在使用中發現，回壓包的熱量将直抵後避震下方，熱量巨大（圖中紅色箭頭）。當然，KYB敢把自己的後避震産品放在此處，必然是對自己的避震油封品質有信心的。同時，冬季時候，有回壓包的溫度預熱，也不會讓靜止許久的油封，在幹冷天氣裡的變硬，突然動起來時候，讓避震杆出現磨損。但，若将回壓包去掉改為管狀，應該既有一定溫度，又不會溫度很高。美觀度還能提升。

如果加個億西爾的中型回壓包，因為其形狀也不小，位置也沒變，向上蒸騰的熱量會與原車相近。如果加個可以直接焊接在排氣上的球狀小型膨脹室，其結構的先天性不足，定然會導緻放炮。如果改成純粹空管，又會噪音增加、低扭減小、油耗變大。所以，如何改這個地方，既要保證一定熱量，又要不放炮，還得靈巧好看，還得有個遮擋，這是一件非常傷腦筋的事情。

4、後搖臂。與幼獅500血緣關系非常相近的502C的後搖臂，在多種路面測試下，其剛性強度是沒有問題的，因此，沒有考慮去更換。隻是由于外形的不夠飽滿，而給人産生孤零零感。

而杜卡迪大魔鬼為了以飽滿線條呼應前方的肌肉風格，直接在粗壯的單搖臂外面加了塑料裝飾殼，視覺沖擊油然而生。包括對鍊瓦、後擋泥闆效果的不滿足，也讓戰車我決定重新開模手作一些部件，讓502C達到自己想要的效果。

5、騎姿。受制于身高的先天性不足，174身高的戰車我，在坐上502C的時候，身體是略有前傾的，因為502C的車把寬大。按人體工程學來說，雙手大展、雙腳前伸的騎行姿勢，很容易令駕駛者産生硬漢感。哈雷車型變更多代，唯獨FAT BOY一直到2018才勉強改了車燈和輪圈造型，其車把的寬度和角度，是一個看起來相當魔怔的設計。原因應該是上萬年前的新石器時代，脫離靈長類的先祖成功馴化并駕馭野馬享受快感，延續至今的基因遺傳在作祟。這一點上，日本人看的最準也學的最快，日系的硬派巡航車，有很多款都是直接抄襲FAT BOY車把數據。越野摩托車雖然也雙手張開，但因為車把離身體較近、坐姿相對直立，這種感覺會減少一些。不信的話大家問一下502C的車主們，是不是騎起來之後，自我感覺非常有硬漢感或戰鬥感？

寬大的車把除了有硬漢感，看起來姿勢也很戰鬥。壞處是，看起來很美，時間長了腰有點受罪。調整車把，既要保持這個硬漢感，還要适合自己的身高的騎姿，這是個需要解決的問題。

量産車型，為了保證可靠性，左右手把的各個線路，都在外部順延車把的走向裸露着。我們不可能要求廠家在這裡做出大的改變，畢竟，廠家也擔不起這個改變的責任。作為追求細節的戰車我，也已早有打算。

6、後擋泥盾。這個是戰車我第一次見到502C的時候，就決定去掉的設計。不為别的，當下的國内車型裡，不管是公升級街車還是地平線大跑車，不管是快遞專車還是寶馬水鳥，一律清一色的擋泥盾，相當的泛濫。對改裝來說，反潮流也是其中一項需要保持的風格。既要保留擋泥效果，還要與市面車款有明顯不同，這也是需要動腦筋的地方。

7、車燈。前面戰車我雖然說過并不介意，但不代表不會改它。車燈，将争取在不用繁瑣拆解的前提下，直接以個人審美去做個簡單卻大不同的改變。在幼獅500身上，戰車我已然用過了舞獅的中國元素，那麼，在502C身上，該投入些什麼，來加上中國文化元素呢？

8、車座。因為之前專門征求過杜卡迪大貿車主的意見，原有的後座隻是因為與前座的高低落差顯得小，但，有沒有辦法将它呈現更大的做法呢？

9、其他。防摔、配色、logo、細節，等等地方，原裝的502C還不夠完全适合戰車我的審美，因此，也需要進行改動和調整。

誤區

國内的改裝，由于起步較晚，又不具備合法性，因此很多改裝隻能徘徊在人雲亦雲的狀态。

比如護杠，我們常常要求護杠必須夠硬，夠寬，夠大。卻忽略了，一旦護杠硬度超過車架強度，力道可能會直接由護杠作用到車架，讓車架出現變形。過寬的護杠将影響通過性，一個不小心也可能引發更多連鎖問題。過大的護杠影響車輛原本設計的彎道角度，更會增加行駛中的危險。車型在設計之初，車把和油箱、前腳踏、後座，這三者之間，在車輛倒下後，本身就會具有一定夾角，以保護駕駛者的腿部。護杠硬度增加和體積變大，其重量必然增加，既不能吸能，又會增加倒地時的慣性力。所以，在選擇護杠時候，一定謹慎挑選。包括時下流行的所謂“競技杠”，每次見到這個詞的時候，戰車都忍不住要笑。這種競技杠的由來，起源于2003年左右，歐美青年玩翹頭翹尾特技時候，因為經常摔碎發動機偏殼，自行焊接了一種用于保護發動機的護杠，而且人家管它叫“特技杠”，同款類似産品一到了中國就變成競技杠，而競技杠卻沒有一個人裝着去競技場上競技，南橘北枳，非常滑稽。當然，東、西兩種文化差異巨大，叫法上大家坦然就好。

包括跑馬燈、低音炮，就更不用說了，其實原本來自日系爆改鮑頭魚踏闆車上的一些配置，隻不過因為理解和消費差異，導緻出現了一些殺馬特式的改變，大家也隻能微笑不語吧。

時間不早了，暫時就聊這些吧。下一季，戰車繼續與各位探讨502C這台暗黑版蒼藍猛獸的改變過程。

延伸閱讀：貝納利502C 蒼藍猛獸暗黑版現身！（第一季開啟）

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