tft每日頭條

 > 生活

 > 轉向靈活度調節方法

轉向靈活度調節方法

生活 更新时间:2025-08-12 21:59:02

平時開車與駕駛員交流最多的就是方向盤!他是駕駛員的方向操縱機構!用以改變車輛行駛軌迹實現轉彎、調頭等!此處有必要了解轉向機構類型!

轉向靈活度調節方法(轉向精準是什麼)1

轉向手感

轉向機構最原始的時候是純機械轉向機構如連杆或齒輪齒條形式等!随着車輛的重量增加及對操縱便利性要求增加!出現了液壓助力轉向機構、電液助力轉向機構、電動助力轉向機構及實現自動駕駛的線控轉向!

轉向靈活度調節方法(轉向精準是什麼)2

轉向助力類型

對于普通駕駛員感知最明顯便是轉向時輕重感覺!當下媒體人也是陳出不窮!動态評價時對轉向也是很少提及!但一張嘴就是轉向精準或者虛位什麼的!估計很多人一臉悶!那轉向的手感是如何建立的呢?那麼不得不提轉向手感指标!

轉向輕重:顧名思義便是在轉動方向盤時施加到轉向盤上的切向力!尤其是低速及靜止工況下轉向輕重對駕駛員操作便利性影響較大!目前助力轉向系統柔性較高!可以基于車型定位、目标人群及行業标杆就行調教!

轉向虛位:這個可能比較難理解!其實轉向虛位便是轉向死區或者叫轉向的自由間隙!機械連接部位如齒輪齒條或鉸接部位總會存在自由間隙!在長期磨損下也會存在自由行程!轉動方向盤需要克服自由行程!再此轉向角度内車輪無任何反應!一般自由行程均要求<5°!同時轉向系統一般存在系統剛度!極低剛度區也會被認為轉向虛位!

轉向中心感:可以理解為中心區回拉的感覺!專業術語叫中心區回正力矩大小!尤其高速行駛時中心感越好行駛穩定性也越好!到過強的中心感會給人以轉向發死或彈簧感較強!

轉向路感:可以理解為輪胎傳遞到方向盤上的震動!無助力系統或者液壓助力系統慮震能力一般!路感比較強!可能會出現打手情況!到電動助力系統慮震能力較強!在保持一定路感基礎上過濾掉不舒服震動!舒适性更好一些!

轉向增益:主要分為随速力矩增益及随轉角記錄增益!比較好的轉向手感低速輕盈!高速沉穩!随車速轉向力矩及中心感逐漸增強!液壓系統比較局限!高速沉穩後低速就比較沉!随轉角具有一定記錄梯度!且随轉速梯度逐漸增大!配合車輛側向加速度表現出較好的轉向特性!否則轉向時會感覺比較飄!

轉向電子感:主要針對電動助力系統!由于可操作性或者調試性比較高!電子系統對助力系統幹預越多!機械轉向特性掩蓋越多!比如轉向輕飄飄!路感全無!所以好的轉向手感電子感應适中!

所以轉向手感應基于車型定位、目标人群及行業同級标杆進行定義!電子感不能太濃,轉向力适中!具有一定的轉向增益!中心感與車型定位相符!路感适中!通過這幾點那麼你也可以通過自己親身感受就可以明白什麼是轉向手感!

轉向靈活度調節方法(轉向精準是什麼)3

,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!

查看全部

相关生活资讯推荐

热门生活资讯推荐

网友关注

Copyright 2023-2025 - www.tftnews.com All Rights Reserved