輪毂雖然是汽車改裝中最常見也是最基礎的項目，不過對于小白來說，什麼J值、ET值、孔距等各種專業術語看着足夠令人頭大了，今天玩車之家就簡單粗暴的和大家聊一聊輪毂數據的那些事。

輪毂尺寸

（圖片來源于互聯網）

輪毂尺寸大家都知道了，通常原廠标定的輪毂尺寸有：15英寸，16英寸、17英寸、18英寸、19英寸這幾種，小尺寸的通常配在家用車上，大一點尺寸的會配備更高級一點的車上。就比如通常15萬以内的家用車官方給出的就是15、16、17三種不同的配置選擇；25萬以上的車官方給出的就是17、18、19三種不同配置的選擇。

當然，登錄你愛車的官網或問下賣車的銷售，甚至百度一下，車子安裝的輪毂尺寸也就清楚了。

有的車主嫌原裝輪胎不夠高級，想進行升級，往往是加寬、降低扁平比、加大直徑、改變材料。最偷懶的方法就是，copy車官方高配的尺寸。

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輪毂J值，指的則是輪毂的寬度，也就是内圈耳到外圈耳的距離，也就是橫截面單位是英吋，所以1J=25.4mm，你可以看看你輪毂，上面一定會标示J值，計算一下就知道大概可以配多寬輪胎，且同樣是17吋，越寬的輪毂越貴，可以裝的輪胎胎面也越寬。

這個參數可以稍微加大，比如原廠是7J，可以選擇換個7.5J或8J的，但差别不能太大。J值加大需要更換寬度合适的輪胎，但也有例外，就像7J可以用205、215、225的胎寬，8J可以用225、235、245的胎寬，區别就是側面胎邊的姿态不同。高端玩法還有寬度小的胎放進大J值的輪毂去炸胎邊的，為了是輪毂邊緣配合氣動避震達到貼邊HellaFlush效果！

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輪毂ET值，ET值的英文是Offset，ET值就是輪毂安裝面和中心線之間的距離。單位一樣是mm，絕大多數的轎車輪毂ET值大多在35～42之間，隻有四輪傳動車型專用鋁圈會出現0甚至是負值的ET值，因為它要讓輪胎盡量外張，借以提供更大的接地面積

ET值不僅僅影響到視覺上的變化，它還會與車輛的轉向特性、車輪定位角度都有關系，差距過大的偏距值可能導緻輪胎不正常磨耗，軸承易磨損，甚至根本無法正常安裝。

大多數情況下，同一個品牌的同一款樣式的輪毂會提供不同ET值可以選擇，改裝之前要考慮綜合因素，最保險的情況是在不改裝刹車系統的前提下，保持改裝輪毂的ET值與原廠ET值相同。

輪毂改裝的核心數據，尤其是低配玩家最講究的。

而我們常見的正值、負值就是以中心線往量為 (正)往量為-(負)，而這個數值影響的就是輪毂改裝之後是向内縮進還是向外凸出。

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這個簡單來說就是你的輪毂裝上去之後是整個往外凸，還是往裡縮。大部分車的原廠狀态基本上是輪胎輪毂相對車輛葉子闆要縮進去一些，如果你想要輪胎出來些，想要有點姿态，就得算準ET值，如果數值降太多，整個輪毂外凸，可能就會避震過程中擦碰葉子闆内側。比較保守的選擇是在原廠ET值 5或-5範圍内，建議不要超過 10/-10，那如果你是要改寬體，當我沒說，寬體玩家早已跳出原廠ET局限了。

輪毂PCD值，PCD的專業名稱叫節園直徑，能不能安裝得由它決定，而螺栓的距離卻也各有不同，所以我們經常可以聽到4X103，5X114.3，5X112這樣的叫法，以5X114.3為例，就代表這顆輪毂的PCD是114.3mm，孔位5顆螺栓。

在選擇輪毂的時候，PCD是最重要的參數之一，為了安全和穩定性的考慮，最好還是選擇PCD與原車一緻的輪毂來進行升級改造。

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大多數同一個品牌下，這個參數是一樣的，德系裡像奔馳、大衆、奧迪基本都是5x112（老款以及特殊車型例外），日系裡比如豐田、本田、馬自達等大多是5x114.3，想知道自己輪毂的PCD的可自行度娘。

輪毂中心孔：中心孔是用來與車輛固定連接的部分，就是輪毂中心與輪毂同心圓的位置， 這裡的直徑尺寸影響到我們安裝輪毂是否可以确保輪圈幾何中心可以和輪毂幾何中心吻合。雖然輪毂變位器可以轉換孔距，但這種改裝存在風險，謹慎試用。

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一般這些數值，不用着急測量，看看車子上輪毂上的鋼印也就一目了然。

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