火車司機的辛酸? 在今日頭條上看到有人說鐵路職工的故事，談到考火車司機駕駛證的難度，我也曾經是火車司機，考火車司機理論上隻有兩種，一種是機車構造和故障檢修，這一種就是規章制度，火車信号之類的，這都是需要死記硬背，不過隻要用心就沒問題，至于實際操作，就是那麼回事兒了，都是由本單位的車隊長來考你，睜一隻眼閉一隻眼就過去了，火車司機的技術含量并不高，說白了就是個操作工，開火車很容易，但是要開好不容易，現在都是内燃和電力，機車馬力大，牽引貨物不成問題，以前的蒸汽機車不行，因為牽引動力和司爐副司機燒火有很大關系，如果不能保證水汽供應，就會影響蒸汽機車動力，那時候有個名詞叫水滿氣足，就是用在蒸汽機車上，保證水汽供應，能做到水滿氣足，司機才有底氣，輕了，不能正點運行，嚴重點，還可能産生退坡事故，那時候火車退，現在小編就來說說關于火車司機的辛酸?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

火車司機的辛酸

在今日頭條上看到有人說鐵路職工的故事，談到考火車司機駕駛證的難度，我也曾經是火車司機，考火車司機理論上隻有兩種，一種是機車構造和故障檢修，這一種就是規章制度，火車信号之類的，這都是需要死記硬背，不過隻要用心就沒問題，至于實際操作，就是那麼回事兒了，都是由本單位的車隊長來考你，睜一隻眼閉一隻眼就過去了，火車司機的技術含量并不高，說白了就是個操作工，開火車很容易，但是要開好不容易，現在都是内燃和電力，機車馬力大，牽引貨物不成問題，以前的蒸汽機車不行，因為牽引動力和司爐副司機燒火有很大關系，如果不能保證水汽供應，就會影響蒸汽機車動力，那時候有個名詞叫水滿氣足，就是用在蒸汽機車上，保證水汽供應，能做到水滿氣足，司機才有底氣，輕了，不能正點運行，嚴重點，還可能産生退坡事故，那時候火車退

嶺算一般事故，雖然算一般事故，但是影響年終的評比，臉上也覺得沒面子。那時候技術好的蒸汽機車司機，在開車的時候會照顧司爐副司機，讓他們燒火相對輕松些，而有些司機則完全不管這些，腦袋往外一伸，就是一個勁兒的拽，這樣的司機，副司機和司爐都不願意和他一班，這樣的人往往被列入預備之列，就是哪個班組有請假的他去替補。再就是便入那些所謂的落後包車組，也不在乎那些指标，什麼省煤，保養，安全，就是随便幹，能安安全全回來不晚點就行。1985年以後考司機就很容易了，隻要你通過關系肯花錢，就可以透露考什麼題，考試合格以後，再去技校學習幾個月，回來考實作，所以後來一些看上去很愚笨的人，也都考上了司機，甚至認字不多的也能考上，其中的貓膩就可想而知了。

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