降低簧下質量可以提高避震器的反應速度,這樣可以提高車輪的貼地性能。車輪的貼地性能提高了,車子的抓地力也會提高,抓地力提高了,車子的操控性也會提高。所以降低簧下質量是為了提高車子的操控性。
降低簧下質量也是可以提高車子的乘坐舒适性的。
所以有很多豪華汽車會使用鋁合金來制造懸架的擺臂。
鋁合金的質量是更輕的,但是成本也是更高的。
簧下質量降低後,在遇到颠簸路面時避震器可以快速回彈收縮,這樣可以吸收更多沖擊從而提高車子的舒适性。
在避震器快速回彈收縮的過程中,可以确保大部分時間汽車的輪胎都緊貼地面,這樣又可以提高車輪的抓地力,抓地力提高了,車子的操控性也會提高。
所以豪華車和性能車都在想辦法降低簧下質量。
有些賽車甚至會使用更輕的碳纖維來制造懸架的擺臂,例如f1賽車。
還有一些車為了降低簧下質量會使用更輕的鍛造輪圈甚至碳纖維輪圈。
簧下質量部件包括懸架擺臂的質量,也包括車輪的質量。
車輪質量減輕了還可以縮短制動距離。
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