文/圖 羊城晚報記者 潘亮

　　作為“全國第一經濟大省”，十年間，廣東堅持穩中求進工作總基調，立足新發展階段，完整、準确、全面貫徹新發展理念，紮實打造新發展格局戰略支點。廣東省地區生産總值從2012年的5.7萬億元增長到2021年的12.4萬億元，經濟總量連續33年居全國第一，人均生産總值從5.23萬元增長到9.83萬元，繼廣州、深圳之後，佛山、東莞也邁入萬億級城市行列。

　　這期間，廣東汽車制造業起到了頂梁柱作用，國家統計局的數據顯示，廣東汽車整車産量正從2012年的159.66萬輛，逐步提升至2021年338.5萬輛，并已連續5年保持全國第一。今年1—8月，廣東汽車整車産量再次以265.6萬輛位居全國榜首。在疫情反複、供應鍊不穩定以及原材料漲價等不利因素影響下，廣東汽車制造業為何能頂住市場壓力，汽車産量繼續保持全國第一，增速遠超全國整體水平?

　　這其中，十年磨一劍的廣東汽車制造業有着完善産業鍊與龐大市場，成為實體經濟的中流砥柱，韌性十足。其次，以政策引導、企業增産補産為抓手，政企協同均衡前進，驅動廣東汽車産業從“制造”到“智造”的快速發展。通過創新驅動，不斷推動新技術應用、新産品研發，搶占了智能網聯新能源汽車領域的新戰略高地，加快向産業鍊中高端邁進，形成新動能。

　　十年磨一劍，汽車制造業成實體經濟的中流砥柱

　　10年間，廣東在發展汽車制造業方面，從發動機到變速箱等關鍵零部件自主生産和掌握，再從“三電”到芯片，從研發中心到生産基地，從打造自主品牌到競相出海，可謂是十年磨一劍，在汽車制造業“快車道”上一路狂奔。

　　據悉，廣東整車制造曆史悠久，近十年來，随着廣汽集團、比亞迪集團等品牌快速發展，小鵬、合創等造車新勢力逐步落戶，廣東汽車産業已發展成為實體經濟的中流砥柱。自動駕駛領域，廣東彙聚了小馬智行、文遠知行、安途智行等一批人工智能頭部企業，數量之多堪稱前所未見。2022年7月，深圳出台國内首部智能網聯汽車管理法規，屆時無人駕駛汽車登記後将可上路，廣州同時宣布全國首發開展自動駕駛汽車上路示範運營。

　　工業穩則經濟穩，廣東各地各部門推出的一系列精準有力的舉措在經濟數據中見到成效：如上半年發布的《廣州市智能與新能源汽車創新發展“十四五”規劃》《深圳市綜合交通"十四五"規劃》《廣東省汽車零部件産業“強鍊工程”實施方案》等助力汽車制造業砥砺前行。據悉，上半年廣東規模以上工業增加值1.91萬億元，同比增長3.5%，比全國同期高出0.1個百分點，為支撐全省實體經濟作出重要貢獻。

　　在工業中，支柱産業又扮演着舉足輕重的角色。上半年數據顯示，随着産業鍊、供應鍊穩步恢複，計算機、通信和其他電子設備制造業，汽車制造業增加值分别增長4.3%、18.8%，推動制造業增加值增長3.6%，拉動全省規模以上工業增長3.2個百分點，成為工業發展的主引擎。

　　廣東得天獨厚的産業鍊、供應鍊基礎，讓廣東在汽車制造業發展上具有了強勁的吸引力。從進入21世紀至今，衆多國内外造車企業選擇了廣東。從廣汽豐田、廣汽本田、廣汽傳祺、廣汽埃安、東風日産、比亞迪、小鵬汽車等品牌都尋找立足于廣東，在汽車制造這條賽道上，成為車企多、産量高、出口量大的城市之一。

　　從“制造”到“智造”，新能源發展助力“彎道超車”

　　近年來，廣東新能源汽車政策進一步呈現全局着眼、系列部署、目标明确、措施具體的趨勢，從貫徹國家“雙碳”戰略到新能源汽車産業布局，從低碳城市規劃到新能源汽車發展，皆陸續出台了一系列政策舉措。

　　近年來，汽車行業正在發生颠覆性的變革大背景下，各大車企都在苦練内功，推動中國制造業向價值鍊中高端挺進，從“制造”到“智造”科技型企業轉型，新能源車企的發展必将助力中國實現“彎道超車”。在産業數字化轉型大趨勢下，發揮5G、雲計算、大數據、人工智能等新一代信息技術的引領作用，是促進傳統制造業向數據驅動轉變，實現智慧制造的重要力量。

　　作為全國汽車産業産量第一大省，廣東已形成涵蓋整車及零部件研發、設計、生産、銷售等完備産業鍊，汽車産銷量連續多年位居全國第一。比亞迪、廣汽埃安、小鵬等車企組成了新能源汽車賽道的“廣東軍團”。

　　“廣東現在主要針對的是供應鍊保供，通過政府主抓，建設各個産業鍊區塊，扶持鍊主企業的方式，形成就近、多元的汽車産業零配件供應鍊。”浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任、研究員盤和林在接受羊城晚報記者采訪時表示，一方面廣東省出台一系列的支持汽車政策可看出，針對疫情未雨綢缪，防止汽車供應鍊受阻，通過就近、多元的供應鍊、産業鍊建設方式，保障汽車産業鍊政策運行，維持供應鍊的穩定；另一方面，是通過産業鍊供應鍊、補短闆建設，來強化廣東汽車制造業整體實力，形成完整的供應鍊條，着力打造世界級大灣區汽車産業中心聚集。

　　同時，新能源汽車正加速帶動“跨産業鍊”的創新聚變。在廣州，先導科技集團、粵芯半導體完成了40多億元的新一輪戰略融資，背後不乏來自汽車等領域的産業資本；在深圳，《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》出台，首次從立法方面為智能汽車産業創造了更積極的發展環境，華為、小馬智行、文遠知行等科技企業迎來新機遇；在肇慶，跟随小鵬汽車、甯德時代，璞泰來、吉陽智能等一批材料、裝備領域的上下遊企業紛至沓來。

　　一石入湖，激起滿池春水。跨進新能源汽車的全新賽道，廣東制造業展現出令人振奮的新圖景：汽車制造與新一代電子信息、新材料、軟件與信息服務、半導體與集成電路、高端裝備制造等産業深度融合，積聚并釋放巨大産業動能，更為衆多戰略性産業集群創新發展開拓出了新空間。

　　企望新未來，必将邁向全球智能制造新藍海

　　中國汽車工業協會預計，2022年我國汽車銷量有望達到2700萬輛，同比增長3%左右。其中，乘用車銷量預計2300萬輛，同比增長7%左右；商用車銷量預計400萬輛，同比下降16%左右；新能源汽車銷量有望達到550萬輛，同比增長56%以上。

　　經過十年打磨，廣東汽車基本實現了全産業鍊布局，從整車研發生産銷售到零部件供應，再到自動駕駛、智能網聯、共享出行等各方面都已有龍頭企業紮根于此；地域分布均衡，汽車産業集群各展所長。

　　不同于内陸城市，獨特的沿海文化，孕育了廣東這座魅力之城獨特的新能源汽車市場，通達全球的交通優勢也給新能源汽車出海提供了便捷條件。《廣東省汽車零部件産業“強鍊工程”實施方案》提出，廣東要加強汽車零部件産業發展，為打造世界級汽車産業集群提供核心支撐，到2025年廣東省汽車産量突破430萬輛，實現汽車零部件制造業營業收入逾5900億元。

　　同時，廣東要在動力總成、底盤系統、智能網聯、車身系統、工業軟件、倉儲物流等方面，築牢六大關鍵環節基石，明确發展方向和具體任務，提高汽車産業鍊供應鍊的穩定性和競争力。

　　智能網聯汽車零部件将是廣東發展汽車零部件産業重點之一。廣東省工信廳副廳長吳東文表示，目前，廣東省智能網聯汽車産業發展的整體水平與國際先進水平保持同步，擁有一批在技術領域屬于行業第一梯隊的頭部企業。廣東将利用電子信息産業基礎優勢，培育引進高水平科研團隊，突破車規級高精度傳感器、激光雷達、毫米波雷達、智能座艙、高精度地圖與定位、智能操作系統等核心技術研發及産業化。

　　面向大海，春暖花開。廣東汽車産業聚集正在迎來一個加速發展的“春天”，在這一競争激烈的新賽道上，廣東正鍊接本土與世界在“快車道”上加速奔跑。企望新未來，廣東必将邁向全球智能制造新藍海。

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