作者：峰仔

圖片：網絡

提到摩托車的起源，除了我們耳熟能詳的幾個如哈雷、印第安、凱旋、寶馬等，不得不提同樣有着悠久曆史的古老品牌——來自英國的Norton（諾頓）。

相信很多人都聽說過諾頓這個摩托車品牌，隻是見過實車的人并不多。諾頓曾停産了26年之久，使它一度在這個摩托車行業中“銷聲匿迹”。

故事才剛剛開始。作為一個剛起步的摩托車企業，仿制都會不同程度地出現，諾頓也不例外，隻是這個有心人一邊模仿一邊創新，逐漸成為了行業翹楚。經過6年的研發，諾頓于1908年自主研發了排量633毫升、SV側置氣門的Big 4型摩托車。在當時，這款SV側置氣門發動機可以說是經久不衰的經典設計，成為諾頓摩托車在相當長時間裡的主力裝備。1909年，諾頓在英國倫敦共展出了8款車型，除了2款由其他廠家提供發動機，其餘6款摩托車的發動機都是諾頓自主研發的，展現出驚人的研發效率。1926年，諾頓摩托車已經将4擋變速箱和鼓式制動系統作為标配，還有便利的初級傳動自動潤滑系統，受到行業内人士的一緻好評，更吸引了衆多摩托車買家。

諾頓摩托車在獲得了巨大成就的同時，繼續不斷革新，更加專注先進的動力系統。從1926年到1927年，諾頓工程師華爾特·莫爾設計出比SV側置氣門結構更先進的頂置凸輪軸發動機（OHC），使發動機的抗爆性能和高轉速性能都得到了顯著提高。一經推出，市場反應強烈，銷售火爆。最重要的是剛一問世就幫諾頓赢得了榮譽，在1927年賽車手本尼特駕駛一輛配置了OHC發動機的諾頓戰車，勇奪當年曼島TT大賽的獎杯。

憑借多年在曼島TT大賽和GP大賽中展現的超強實力，樹立了其競技王者的形象，并且在一段時間内，諾頓隻生産競賽使用的摩托車。了解這段曆史的騎手把諾頓看成勝利的代名詞，英國人對諾頓有着難以割舍的情感。但它的發展足迹并沒有像其他老牌摩托車廠家一樣，甚至可以說命運多舛，經過一系列的危機及轉手，即使英國政府出面，也難逃厄運，于1976年宣布倒閉。

上世紀90年代諾頓的複興，全賴它的一款Commando摩托車。它是讓諾頓複活的功臣，Commando系列在諾頓發展過程中占據了重要地位。在諾頓沉寂的26年裡，盡管有好幾次複活諾頓品牌的努力，但都無一例外的失敗了。而後，重新成立的諾頓摩托車公司，繼承了摩托車業務，并且在全球範圍内統一了商标權，摩托車行業和媒體都高度關注諾頓的新舉動。諾頓公司在研發團隊的合作下，于2004年1月發布了複興之作——Beta摩托車，随後又推出了Gamma摩托車。2005年1月，諾頓在資金并不寬裕的情況下成立了發動機研發部門。諾頓的業務仍在進一步發展。

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