文:懂車帝原創 邢秋鴻
[懂車帝原創 行業] 日前,特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在個人社交媒體上表示,特斯拉實際上應該被看作是科技型初創企業,其中許多與傳統汽車公司幾乎沒有關系。例如,我們從零開始為特斯拉全自動駕駛電腦創建了一個芯片設計團隊,這不是汽車公司所做的。
這一觀點是想要把特斯拉與傳統汽車制造業企業做一個區分,更是想讓市場更加關注于特斯拉的科技部分,而非制造部分。
美國東部時間6月10日,特斯拉股價突破每股1000美元,創下曆史新高,市值超過豐田,成為全球市值最高的汽車制造商。這條消息無論是在國内還是國際市場都備受關注。然而好景不長,特斯拉股價迅速跌至1000美元以下,第一的紀錄僅維持了幾天。随後摩根士丹利、高盛等紛紛下調了特斯拉的股票評級。
很多觀點都聚焦在,特斯拉與擁有87年曆史的豐田之間到底是誰更有價值?前者是新能源企業中的後起之秀,但豐田創造出目前汽車生産中最為高效的“豐田生産方式”,其貢獻不亞于福特當年發明汽車生産流水線,大幅提高汽車生産效率,降低了汽車的成本。
豐田的市值雖有波動,但在汽車制造企業處于領先位置,背後是有銷量加上利潤作為靠山的。豐田每年年銷量都在前三位,保持了很久傳統汽車制造企業利潤第一的紀錄。
馬斯克的Space X能做商業航天,并成功将人送入太空,這個光環幫助特斯拉登上市值第一車企。當把特斯拉和豐田放在一起做對比時,僅比汽車制造這一個維度,特斯拉的力量似乎有些不足,也造成了特斯拉股價的大幅波動。
馬斯克的這篇推文,是想扭轉大家對特斯拉的定位。其實也在喊話華爾街及投資者們,不要用傳統汽車制造業的角度來衡量特斯拉。
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