一個是我國最長的高原河流，一個是我國最大最幹的内陸盆地，為什麼不将前者的水引入後者呢？

想一想，雅魯藏布江的水，塔裡木盆地的沙漠，二者會碰撞出怎樣的水花？

科學家們預計，會出現一個比青海湖還要大30倍。

雅魯藏布江

但是我們也知道，塔裡木盆地與雅魯藏布江相隔數千裡。

雅魯藏布江在平均海拔4000米以上的高原，而塔裡木盆地大部分地區都是沙漠。

想要把高原上的河水引入到西北的荒漠，這中間要經曆哪些阻難呢？

塔裡木盆地

雅魯藏布江位于青藏高原的東南角，是一條跨國河流。

在我國境内，雅魯藏布江拐了一個大彎，形成了雅魯藏布大峽谷，這也是世界上最大、最深的峽谷。

而塔裡木盆地是中國最大的内陸盆地，總面積40萬平方公裡，其中有33萬平方公裡是塔克拉瑪幹沙漠。

整個塔裡木盆地一年的降水量不足100毫米，幾乎沒有植被，僅在塔裡木河周圍有一些小綠洲。

雅魯藏布大峽谷

不過，塔裡木盆地的地下水比較豐富，在大約4000年前，當地人使用坎兒井提取地下水，并延續至今。

長時間的使用，導緻塔裡木盆地的地下水流失非常嚴重。

在1400多年前，這裡還有燦爛的西域文化，如大家熟知的龜茲古國、樓蘭古國等。

然而現在隻剩漫漫黃沙。在塔裡木盆地東部，曾經有一個湖泊羅布泊，根據史料記載，它曾是我國第二大鹹水湖泊，面積僅次于青海湖，現在羅布泊已經近乎幹涸。

荒蕪的羅布泊

塔裡木盆地的水主要來自兩個地區，一個是它北面的天山山脈，另一個就是它南部的昆侖山脈，塔裡木河的發源地就在這兩個山脈。

塔裡木河有一部分河段是季節性的，隻在夏季出現，平時都以地下水的形式流通。

這是因為高山雪水融化，導緻塔裡木河水流量增加。

雅魯藏布江是我國水流量第二大的河流，僅次于我國的第一大河長江。

塔裡木河的胡楊林

每年，雅魯藏布江會将1654億立方米的水送入印度和孟加拉國，在我國的流域面積有24萬多平方公裡。

雅魯藏布上遊還是典型的高原氣候，寒冷幹燥，年降水量在200到300毫米左右。

越往下遊走，氣候開始變得暖和，與傳統的高原環境有些許不同。

中遊地段已經開始變得溫暖，每年有大約600毫米的降水。

到了下遊地區，降水量陡然上升，達到了一年3000毫米以上，氣候也比較接近雲南地區。

雅魯藏布江沿岸

很顯然，雅魯藏布江的下遊已經和傳統的高原氣候相距甚遠了。

由于降水量太大，雅魯藏布江下遊還曾多次發生洪水。

于是就有人建議，既然有這麼多水，為何不引入幹旱的沙漠，把塔裡木盆地灌溉成一個澤國。

雅魯藏布江的下遊

塔裡木盆地為什麼會這麼幹燥？這還要從它的地理環境說起。

首先，它距離大海太遠了！大海的水汽幾乎不可能到達這裡，也就不會形成降雨。

此外，塔裡木盆地南北都被山脈包圍，這導緻西伯利亞的寒流和青藏高原的寒流都沒有辦法到達。

我們都知道，冷空氣的密度比熱空氣更大，因此它們會更沉。

塔裡木盆地及其附近地形

塔裡木蒸發的水蒸氣溫度很高，因此密度比冷空氣大，它能很輕松地飛躍這兩座山脈，結果就是塔克拉瑪幹沙漠蒸發量遠遠大于降水量。

想要将雅魯藏布江的河水引入塔裡木盆地，需要挖掘一條貫穿喜馬拉雅山脈和昆侖山脈的通道，并且還需要南高北低，這樣水才能流入盆地。

這個工程量不亞于當年的青藏鐵路，這是一條“天河”。

青藏鐵路被稱為“天路”

并且這條“天河”還不能挖在地面上，必須修建高架，原因就在于青藏高原上的凍土。

青藏高原除了東南地區的雅魯藏布江下遊，平均氣溫都在0℃以下，到了冬天甚至可以達到零下30℃。

這樣的溫度之下，高原上的泥土也會被凍起來，成為凍土。

青藏高原的凍土大部分是季節性的，也就是到了夏天會融化，因為夏季的青藏高原氣溫可以達到8—18℃。

凍土帶上的高架

凍土融化就會讓泥土帶有一定的流動性，因為泥土裡面的水分融化了，和着泥土就會變成稀泥。

我國在修建青藏鐵路的時候就曾經遇到過這樣的問題，所以工程師在設計的時候，不能直接将鐵路鋪設在地面上，不然一到夏季地面就會變形。

于是采取的是修高架橋的方式，在凍土區的土地上打下橋墩，橋墩的地基穿過整個泥土層，直接打入岩石層。

之後将鐵路修建在距離地面一定距離的地方，這樣就算夏季凍土融化，地面變形甚至滲水，都不會影響火車。

青藏高原上的凍土地帶

這個雅魯藏布江到塔裡木的水渠，也不能在地面上直接挖，而是需要在凍土區架起高架橋。

可以巧妙利用海拔，将南邊修得更高，北部修得更低，這樣水可以流動到幹旱的沙漠地帶。

這個計劃是好的，但是實施起來非常困難，無論是成本還是危險系數，都是當今工程裡面排第一的存在。

最重要的是，有沒有必要這樣做。我們當初修青藏鐵路是為了發展西藏地區的經濟，惠及藏族同胞。

而這個引雅魯藏布江之水将塔裡木盆地變成湖泊的計劃，不僅意義不大，反而會破壞塔裡木的生态以及自然資源。

乘坐青藏鐵路的藏族同胞

盆地的“盆”是聚寶盆的“盆”，我國的四大盆地，無一例外都是自然資源豐富的地方。

四川盆地就不必多說，自古就有“天府之國”的美譽，除了盛産糧食，地底下還蘊藏着豐富的天然氣資源。

剩下的三個盆地都在西北地區，其中柴達木盆地是我國最大的鉀鹽生産基地，這裡有着鹽湖，可以提取各種工業用鹽。

四川盆地的油菜花

而塔裡木盆地和準噶爾盆地地底下有豐富的石油，是我國新興的石油産地，同時還有天然氣，西氣東輸中的“氣”就是這兩個地方的天然氣。

如果把塔裡木盆地灌成塔裡木湖，這些油田和氣田全部被淹沒，我國将損失重大。

此外，沙漠也有自己的生态，塔克拉瑪幹沙漠存在的時間上千萬年，早已經形成了沙漠生态鍊。

水多了也會破壞塔裡木盆地現有的野生動植物栖息地，比如胡楊林、駱駝、狼群、狐狸等。最後不僅沒有讓塔裡木盆地變得生機勃勃，反而死氣沉沉。

塔裡木的油田

修建引水的渠道也會破壞青藏高原的環境，雅魯藏布江流域覆蓋面積廣泛，生活着藏羚羊、藏野驢、野牦牛等動物，同時也是藏族人民放牧生活的地方。

如果将水引走一部分，雅魯藏布江的水流量肯定會受到影響。

流量減少對于河流來說是緻命的，更何況雅魯藏布江還決定着外國的用水，它還會流經印度和孟加拉國，這兩個國家都是人口密集的地方，水少了對于兩岸的人來說也會有影響。

雅魯藏布江沿岸的鶴

無論是出于塔裡木盆地的生态也好，還是青藏高原的環境也好，都不建議引雅魯藏布江的水去塔裡木。

想要改善塔裡木盆地的用水情況，就應該合理使用它的地下水，這樣才不會重蹈樓蘭等國家的覆轍。

我國正在積極通過種樹的方式遏制塔克拉瑪幹沙漠的擴張，這些植被可以幫助塔裡木盆地鎖住更多的水。

我國治沙

相信在未來，即便沒有雅魯藏布江的水，塔裡木盆地也會是一派生機盎然的綠色。

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