中新網10月6日電，日前，網友爆料，10月4日G6284次列車和10月5日G6288次列車在售票後臨時更換車廂，導緻少了一部分車廂，乘客“被站票”。

北京鐵路局官方微博截圖

今天下午，北京鐵路局對此事進行了回應。北京鐵路局透露，國慶假期，上次列車由平日的短編組改為重聯長編組運行，4日因重聯動車組中的一組發生故障，臨時安排短編組運行。目前，列車已經恢複重聯運行。由此給旅客帶來的不便，鐵路部門深表歉意。

據中國之聲報道，10月5日傍晚有網友表示，由邯鄲東站始發，終點為天津西的G6288次列車，發售了1-16車的座位，結果隻有1-8車運營，9-16車沒有發出。乘客劉先生昨晚就乘坐了這趟G6288列車，他說自己從石家莊站上車，購買的二等座是位于13車廂，晚上7點24分左右，他按時來到站台對應的上車點等車，列車開來緩緩駛進車站，等車停穩，劉先生面前卻什麼也沒有。

劉先生表示：“列車進站後發現，到第八節車廂之後就沒有了，這時候站台的乘務員才說這個車隻有八節車廂，你們趕緊往前上車去，因為馬上就要開車了，就隻能先上車，因為我們要趕回天津，上車之後，每節車廂都是擠着後八節車廂的乘客，包括老人、兒童還有孕婦，都沒有座位，隻能大家自己想辦法。行駛中也沒有任何的說法，包括到天津西站下車以後，也沒有任何解決的說法。有一個孕婦一直打投訴電話，打了大概一個小時，之後來了個乘務人員，給她安排了乘務人員的休息室。”劉先生透露，類似情況在10月4号，由邯鄲東站始發，終點為秦皇島的G6284次列車上也發生過。

針對此事，北京鐵路局今天通過官方微博做出回應。北京鐵路局表示，為滿足節日期間旅客出行需求，國慶假期中，邯鄲東至秦皇島G6284/5 G6286/7和邯鄲東至天津西G6288次列車由平日的短編組改為重聯長編組運行，進一步增加了運力保障。

10月4日因重聯動車組中的一組發生故障，在當地無備用動車的情況下，為确保安全，鐵路部門臨時安排G6284/5 G6286/7和G6288次列車短編組運行，并啟動應急預案及時通過車站廣播宣傳、現場提示等方式，根據旅客意願組織改乘其他列車或進行全額退票。同時，為确保旅客乘車安全和最大限度保障節日運輸，在客流高峰期動車組運用十分緊張情況下，經鐵路部門全力檢修調配，目前，上述列車已經恢複重聯運行。

北京鐵路局稱，由此給旅客帶來的不便，鐵路部門深表歉意。

澎湃評論丨高鐵16節變8節，“五塊錢優惠券”的補償都沒有？

澎湃特約評論員 鄧海建

這是假日裡的“旅途拍案驚奇”：高鐵車廂沒挂夠，賣了16節車廂的票，到站載客的卻隻有8節車廂——這個像“貪吃蛇”遊戲一樣神奇的事情，就發生在10月4日的G6284/5 G6286/7和G6288次列車身上。

高鐵很美，長假不易。超量出行與有限供給的矛盾，難免讓鐵路運營方忙中出亂、亂中出錯。再說，“車”非聖賢，在概率上，高鐵車廂忽然“瘦成一道閃電”，大約也是可以理解的事。不過，真正難以理解的，是出亂、出錯之後的态度和作為。

于此而言，三個疑問叫人如鲠在喉：第一，特殊情況下的告知義務履行到位了嗎？

多人吐槽，衆人不滿。不少乘客乖乖按點候車，對着空氣一臉懵逼。此般狀況，和北京鐵路局今日微博解釋的“啟動應急預案及時通過車站廣播宣傳、現場提示等方式”是一個概念、一個效果嗎？令人不解的是，既然早就發現問題、既然發車就挂了一半，為什麼很多乘客直到親眼看到列車入站，才發現自己的座位“不翼而飛”？說句題外話，鐵總曾有數據稱，早在2015年中國人網購火車票比例就超過6成，那麼，這一次的車廂縮水事件中，情理之内的短信提醒有沒有？

第二，行程中的應急預案與高鐵的“身段”相匹配嗎？

據乘客反映，上車之後，每節車廂都是擠着後八節車廂的乘客，包括老人、兒童還有孕婦，都沒有座位，行駛中也沒有任何的說法。“有一個孕婦一直打投訴電話，打了大概一個小時，之後來了個乘務人員，給她安排了乘務人員的休息室。”極個别乘客領到了小馬紮，更多人隻能在車廂擠成沙丁魚罐頭。如此粗放而疑似看人下菜碟的“應急”，無聲無息、無人無物，如果這個也算是“預案”，不會說話的高鐵會情何以堪？

更大的疑問在于：對那些既沒有提前或事中收到通知、又“被站票”了好幾個小時的委屈乘客，僅僅一句事後的“深表歉意”就翻篇了嗎？

前些日輪番上映的“霸座事件”給大家普及了一個常識：車票即合同，對号入座是權利，按号供座是義務。且不談“商務和一等退差價、二等無座沒說法”是否涉嫌價格歧視，對合規乘客造成事實上的權益侵害卻隻字不提賠償，甚至連小網店撒胡椒面兒的“五塊錢優惠券”都沒有——在鐵路運輸全面市場化改革的語境下，這種口惠而實不至的歉意，是否過于廉價而輕佻了？

侵權有說法、違約須賠償，這是天經地義的事。在底線的補償舉措都“欠奉”的情況下，客服的“不好意思”和官微的“深表歉意”，除了徒有話術的體面，恐怕既沒有什麼意思，也掂量不出幾兩的誠意。

假日鐵路很忙，民衆出行也累，其實，誰都不比誰容易。不過，飛機延誤可賠償，高鐵座位蒸發了，隻能“自認倒黴”了嗎？這個尴尬的問題，也許本質上對應着乘客有沒有用腳投票的權利，以及用“差評”規制運營方權責關系的可能。至于翻爛了《鐵路法》也疑似找不到求償的法條支撐，估計那又是另一個很燒腦的法律之問了。

（本文綜合中新網、中國之聲、澎湃特約評論員 鄧海建）

本期編輯 郦曉君

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!