根據最新版的《中國汽車綜合測評技術》，通用技術中國汽研中國智能汽車指數在2018年至2020年測評了55款車型的ADAS系統情況（包括自适應巡航控制ACC、自動緊急制動AEB、車道偏離預警LDW、自動泊車輔助APS、盲區檢測BSD等5個系統）。測評後，中國智能汽車指數有哪些發現呢？

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首先從ADAS搭載率上來看，超過4成的測評車型，将ACC、AEB、LDW、APS、BSD這5個系統都搭載了，搭載其中4個系統的占35%，搭載了3個系統的占22%。其中歐系車的五個系統全搭載率最高，自主品牌其次，日、韓車型5個系統全搭載的搭載率最低，主要體現在沒有搭載自動泊車功能APS。

結合年度智能車型評選活動情況來看，在2018年測評的25款車型中，達到5個系統全優秀的标準車型為零，在2019年15款車型中有2款車型達到全優秀，2020年測評的15款車型中有4款車型達到全優标準，從這個角度來看，汽車智能系統的優秀率是在逐年提升的。

圖1 2018~2020年各系統優秀率對比

圖2 2018~2020年各系統得分對比

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自适應巡航系統ACC雖然搭載率較高，但性能差異較大，所以可以看到它的優秀率在五大系統中并不算高。目前對ACC來講最大的挑戰是目标車靜止場景的測試，報告建議産品研發時，可以依靠毫米波雷達和攝像頭兩種傳感器相融合來提升系統性能。自動刹車輔助系統AEB從測評結果來看，整體表現穩定，平均分達到了優秀評級。報告指出，由于技術日益進步及關鍵設備成本下降，系統表現良好，55款已測車型的AEB優秀率為89.1%，較差率僅為1.8%。五個系統中，又屬盲區監測系統BSD提升最快：2019年優秀率上升至18.7個百分點，2020年上升33.3個百分點。

車道偏離系統LDW優秀率上升26.6個百分點，整體表現較好，不過報告同時指出，大部分搭載車道偏離系統的車型對彎道識别能力不足，還需要加大系統對彎道的處理性能的提升。自動泊車APS方面，優秀率雖然同比有所提高，但在五大系統裡優秀率最低。汽車之家曾做過一項調查，在“您最經常使用車上哪項輔助駕駛功能”的回答中，自動泊車系統位居前三，可見消費者對于該功能的需求還是比較大的，但測評結果顯示，APS搭載率為73%，已搭載的車型中APS優秀率僅為37.8%，顯然不管是搭載率還是優秀率都還不足以滿足消費者的使用需求。

圖3 2018~2019年APS部分場景得分情況

總的來說，自動駕駛輔助系統正在不斷地完善，但在日常行駛過程中依舊不能掉以輕心，這些輔助駕駛功能依舊是處于自動駕駛的初級階段，因此我們不要把一切都交給輔助駕駛系統，遵守交通規則，謹慎駕駛才能真正做到安全出行。

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