當特斯拉Model 3取消方向盤前的儀表盤時，很多評論或者非特斯拉車主的反應都是，這簡直是“離經叛道”，沒有儀表盤還怎麼開車？但是當特斯拉Model 3、Model Y已經成為純電車領域最暢銷車型的時候，似乎已經沒有多少人關心沒有儀表盤，會對駕駛車輛形成什麼重要的影響……

事實上，在目前的汽車市場上，全液晶儀表盤尚且沒有完全普及，很多車型依然搭載的是機械指針儀表，也就是說，對于很多廠商來說，還沒有做好為所有級别、價格車型搭載全液晶儀表的準備。而在我們看來，随着汽車市場逐漸進入新能源時代，也就是以電能為驅動力的時代，全液晶儀表很有可能還沒有迎來全盛時期，就已經成為了淘汰技術。

首先我們要明白，在手動擋時代，儀表存在的意義，很多時候是幫助駕駛者能夠通過觀察車輛發動機轉速表，來判斷當前擋位是不是合适，而通過其他故障燈，以更加直觀的“信号”，告訴駕駛者，車輛可能存在的問題和隐患。

但是大家可能也發現了，到了自動擋車型上，發動機轉速表就沒有那麼重要了，因為很簡單的道理，變速箱自己換擋，轉速高低由車輛變速箱電腦自己去判斷和執行，所以轉速高低并不是很重要，顯示轉速也不再是必須的。而随着車輛電腦技術的進步，很多故障信息，可以直接以文字的形式顯示在中控屏幕上，更加地直觀，所以其實在很多全液晶儀表盤上，很多信息的存在，也是形式大于内容。

之前理想L9就創造了一種新的儀表顯示方案，那就是沒有方向盤前臉的儀表，不管是液晶儀表還是機械儀表，取而代之的是一套顯示效果非常優秀的HUD擡頭顯示 方向盤安全駕駛駕駛屏，HUD擡頭顯示可以顯示速度、導航信息、駕駛輔助信息、限速信息等。這樣的設定，功能其實和全液晶儀表差不多，但是好處在于，觀察這些信息的時候，是不用低頭的，也就是說，可以更加安全地駕駛車輛。

而方向盤上的小屏，實際上也隻是提供了動力切換、油耗、電耗等信息，其實在行車過程中，這些信息是無關緊要的，沒有必要專門低頭去看，所以HUD擡頭顯示和小屏幕的配合，就徹底替代了全液晶儀表盤的作用。

當然形成這種局面，或者說未來沒有儀表盤将成為新趨勢，有一個很大的原因，還在于車輛的進一步集成化，也就是說，不管是車輛的動力系統、駕駛輔助系統，還是車聯網系統，本質上都在同一個控制渠道之下，不像燃油車時代，很多車型的大件之間是互相割裂的，那麼具備統一的控制渠道，就意味着幾乎所有能被人為控制和選擇的功能，都可以集成到中控大屏上，現在大多數20萬以上的新能源汽車，基本上都已經做到了這一點，而很多車型之所以還保留全液晶儀表，在我們看來，很大程度上也是為了迎合人們的用車習慣以及審美需求。

正如我們上面所說，随着汽車跨入新能源汽車時代，需要顯示在儀表上的東西也會越來越少，至少轉速表沒有了，而且方向盤前儀表的存在，多多少少在駕駛的時候，還是需要低頭或者分神的，如果儀表盤做得比較高，又會影響視線。所以在我們看來，随着車輛在行進中顯示的信息越來越少，自動化程度越來越高，實際上特斯拉和理想L9這樣的處理方式都是很不錯的解決方案。當然也印證了在新能源汽車時代，沒有儀表盤，并不影響正常駕駛過程中的信息獲取，甚至不影響高級感的營造。

所以在我們看來，盡管很多汽車廠商還沒有為自己的車型普及全液晶儀表，但是大概率的情況是，可能全液晶儀表盤還沒有達到全盛的時候，沒有儀表盤就成為一種新的趨勢和風尚，通過上面的論述以及在特斯拉、理想等車型上的實踐，已經表明了這種趨勢存在的可能性，或許用不了多久，集成度更高的車型将紛紛放棄傳統有儀表，呈現“無儀表”狀态。

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