如今國産車發展得越來越好，對于仍然堅持在10萬左右入手合資車的車友來說，真正看中的，大概就是合資車的質量有長期成績作為參考，顯得更有保障一些。因此這些年豐田在衆多合資品牌裡逐漸脫穎而出，得以維持自己的溢價和高保值率。但豐田也有一些不錯的小車，本期就以豐田威馳FS 2021 1.5L CVT鋒潮版為例，來看看這台車表現究竟如何？

（全文配圖均為2021款1.5L CVT鋒享版）

威馳FS定位是入門級别的小型車，作為年輕人第一台代步車型是比較合适的，鋒潮版已經是頂配車型了，但仍然隻需要9.28萬就能入手，算上降價幅度以後，辦下來落地也才10萬左右。現在維持每個月大概2000多台的銷量，在同級别中有自己的受衆，不多不少，勝在穩定。

作為一台兩廂轎車，豐田威馳FS的造型整體給人靈活精巧的質感，A柱坡度平緩，與引擎蓋形成接近180°的大鈍角，這樣做的好處是風阻系數低，能提升車輛穩定性。使用了蜂窩形中網，兩側内凹的進氣口，連接豐田牛頭标的鍍鉻金屬條，都一起營造出了較為立體化的車頭前臉。

兩側一體式大燈，遠近燈光都是鹵素光源，帶一個LED日行燈。霧燈也是标配，實用性比較高。但缺點也比較明顯，鹵素燈的黃光已經越來越落伍了，除了黃光不夠“洋氣”，也有照明度不如LED的問題，許多車友買車時都會比較在意這個，這算是威馳FS的一個小小缺點，看人如何取舍了。

車身側面線條緊湊紮實，腰線若隐若現，唯有車門做了一個略微内凹的造型，讓側面造型一下立起來了。使用細輻條渦扇造型鋁合金輪毂，15英寸優科豪馬輪胎，寬度隻有185mm，優勢是油耗低，噪音小，配威馳FS這樣的小車剛剛好。車身尺寸為4155*1700*1495mm，軸距2550mm，兩廂小型車，跟本田飛度定位相同。

車尾的造型和前臉保持了一緻審美，線條簡潔明快，D柱熏黑，車尾看像是一個“小平頭”，很有個性。尾門玻璃處還配了一個小雨刷，這一點像SUV。整體而言這台車的外觀設計還是比較漂亮的，定位十分精準。

相比起精緻的外觀，内飾用料就比較一般了，車内大面積采用硬塑料材質。但在副駕駛做了一塊明黃飾闆作為點綴，包括兩邊車門内側以及A柱，都有這樣的小設計，讓車内至少從視覺上不顯單調乏味。9英寸懸浮式液晶中控屏幕下方是必要的旋鈕和物理按鍵，不需過多贅言，都是略微偏老氣的設計，看得出來在内飾上豐田還是比較節約成本。

配置上支持手機互聯、語音識别可以控制多媒體和電話，電子配置較少，優點是更加耐用，開十年以後跟新車比起來也沒有過大差距。當然，标配了上坡輔助，在上坡路段起步時是不會溜車的，這一點對新手司機十分友好。

這台車的乘坐空間表現在同級别車型裡竟意外得不錯，乘員175CM坐在前排調整好坐姿後頭部還剩大概一拳左右的距離，在前排座椅不動的前提下，乘員在後排腿部還剩接近一拳的空間，頭部因為兩廂的“小平頭”造型反而比較寬敞，還剩一拳零三指。座椅偏軟，承托性一般，如果長途駕駛腰還不好，建議提車以後自己買個腰靠墊在座椅上，就能有效解決問題。空間是基本夠用的。

動力上搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率82KW，最大馬力112匹，峰值扭矩139N.m，匹配CVT變速箱，零百加速11.91秒，NEDC綜合油耗5L/100km，動力夠用油耗低，配有42L油箱，理論上極限續航能達到840KM。動力總成的調校很成熟，開起來油門跟腳，如臂使指，本身車身長度和軸距都不長，易于操控，很有駕駛樂趣。

采用前麥弗遜獨懸，後縱臂扭轉梁式非獨立懸架，也就是所謂闆懸，結構簡單成本低，對車内空間的侵占較小。路感比較清晰，碎石子的細小震動沒法隔絕得很好，也是這台車的一個小小劣勢。

寫在最後

作為一台小型兩廂車，威馳FS 2021 1.5L CVT鋒潮版亮點在于外觀精緻漂亮、空間設計合理、動力和油耗表現都令人滿意，小排量自吸車型保養便宜方便，除此之外還有豐田的品牌價值加成以及多年來耐開耐用的良好口碑，頂配的鋒潮版都能10萬左右落地買一台還是很值得的。但缺點也是明顯的，内飾用料和配置都比較一般，懸架結構也簡單，想要體驗高級的濾震質感是不太現實的。它确實不夠完美，但總體而言瑕不掩瑜，還是前文那句話，有屬于自己的穩定受衆，如果看對眼了，它就很适合你。

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