很多人每天都在聊買車的事情，昨天說要買台大衆，因為大衆比較高級，今天就又說要買台豐田，因為豐田比較保值。到了明天卻又改口了，說大衆、豐田太普遍了，一點個性都沒有，要買車就買馬自達，不僅外觀耐看、顔值高而且關鍵車子還操控好，号稱"東瀛寶馬"，年輕人買車就應該選它。

對于此類"鍵盤俠"的言論不知各位發現沒有，在我們身邊這樣的人真有很多，他們熱衷于評論各大車系，整天就在無所事事般地人雲亦雲，買個車吧說了大半年依舊沒有行動，真是活生生的"鍵盤神俠"了。要我說，那些整天口口聲聲喊着要買車的人，你們搞懂什麼是承載式車身、什麼又是非承載式了嗎？如果沒有，那今天這篇文章希望能幫到你（PS：此類汽車基礎知識文章日後我們仍會不定期更新，歡迎持續鎖定關注）。

1、 按骨架分類

很多人可能不知道，汽車根據車身骨架的不同，可以把車身分為承載式車身和非承載式車身。

2、 什麼承載式車身

在專業領域名詞解釋中，承載式車身的汽車就是指沒有剛性車架，發動機、前後懸架、傳動系統的一部分等總成部件都裝配在車身上，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。

簡單來說吧，承載式車身就是整個車身為一體，沒有所謂的大梁，懸架直接連在車身上。像現在大部分的轎車幾乎都是采用的承載式車身，打開發動機蓋你會發現，前懸架連在前翼子闆内側的車身上。

典型的車型就多了去了，小到本田飛度、大衆POLO，大到奧迪A6L、寶馬5系甚至奔馳S級，其采用的都是承載式車身。

有何優勢？

說到承載式車身的優勢，其實大體可歸納為公路行駛非常平穩，整個車身為一體，固有頻率振動低，車内噪聲小，重量輕，而且比較省油。

有何劣勢？

缺點則是承載式車身的底盤強度遠不如有大梁結構的非承載式車身，當四個車輪受力不均勻時，車身就會發生變形，危險系數等級提高。

3、 什麼是非承載式車身？

說到非承載式車身，這類車身的汽車往往會有一個剛性車架，專業領域又稱底盤大梁架，它的結構特點是發動機、傳動系統、車身等總成部件都固定在車架上，車架通過前後懸架裝置與車輪連接。

說白了，非承載式車身就是有大梁的車身結構，發動機、傳動系統、懸架，甚至車身等都固定在車架上。如果你試過彎下腰看車底的話，就會發現其底下有貫穿前後的兩個縱梁，這點也是承載式車身所不具備的，很好分辨。

有何優勢？

說到非承載式車身的優點，簡單概括就是底盤強度較高，抗颠簸性能好，四個車輪受力即使再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去，因此車身不易扭曲變形。

有何劣勢？

由于非承載式車身相應地會比較笨重，質量大、高度高，所以一般用在貨車、客車和越野車上。當然，也有部分高級轎車使用，這主要也是由于非承載式車身具有較好的平穩性和安全性。

具體車型代表的話，像咱們的國産車型哈弗H5、H9就都是非承載式車身，此外像豐田普拉多、蘭德酷路澤、三菱帕傑羅、奔馳大G等車型也都是非承載式車身。總言之，越野車裡非承載式車身的應用更為廣泛。

小結：用出版過《汽車為什麼會跑》系列書籍陳新亞總編的話來比喻就是，承載式車身就像是甲蟲的身體，它是車身承擔更大的重任；

而非承載式車身則更像是大象的身體，它是由骨架承載主要重任。

也正因為如此，承載式車身同樣隻适用于小型車輛，比如我們身邊所常見的普通轎車等。而大型轎車、越野車、貨車和大客車等，則采用非承載式車身的形式。好了，現在你知道什麼是承載式車身、什麼是非承載式車身了嗎？如果看懂了，不妨轉發給身邊的親人朋友哦，您的轉發将是我們持續生産幹貨的動力。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

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