250-300hp 拖拉機分類現在炙手可熱，凱斯的 Optum CVX 和紐荷蘭 T7 HD 的推出使競争再上新台階。

自最初的 Optum 在 2015 年底首次亮相以來，緊湊型大馬力拖拉機的需求激增。

當時，該公司北美制造的 Magnum 平台的更短框架、更短的機頭替代品旨在與行業領先的芬特 828 和約翰迪爾 7R 系列競争。這兩個系列在歐洲都有很高的需求。

他們是兩大巨頭，但許多其他品牌也加入了競争，包括麥賽福格森和道依茨法爾最近更新的機型。

約翰迪爾認為，其廣受歡迎的 6R 250 也應該在讨論中，盡管它比 Optum 的最大允許重量還差了一噸半。

考慮到選擇衆多，250-300hp 領域所有品牌的銷量自 2015 年以來翻了一番多，現在達到 300 台每年的最高水平也就不足為奇了。

凱斯保留了 Optum 系列原有的三種型号結構（250、270 和 300），隻有一種變速箱選項，無級 CVXDrive。

産品有哪些更新

設計師将精力都集中在 Optum 的駕駛室上。

自 2008 年 Puma 推出以來，結構受到诟病，升級早就該進行了。随後，升級被用于該公司所有的歐洲機型，以及紐荷蘭的同類機型，物有所值。

較低的擋泥闆和較長的框架設計使内部容積增加 7.5%，并允許增加 11% 的玻璃。

結果是整體能夠更輕更亮。

這些改變意味着進駕駛室的步驟少了，門的開口更寬了，因此，出入變得更容易了。

駕駛員，尤其是長腿型的駕駛員，可以将座椅進一步向後滑動，而無需頭部接觸後窗，鞋頭接觸前部，下降的輪拱也騰出了更多的存儲空間。

凱斯還聲稱，其 65dBa 的駕駛室靜音性能處于行業領先水平，并且有一個更有效的氣溫控制系統。

現在可以通過一個汽車式的遙控鑰匙進入，兼作防盜裝置。

其中一個可以分配給多台拖拉機，以節省攜帶一袋鑰匙的麻煩。也可以多個遙控鑰匙可以授予對一台拖拉機的訪問權限。這些操作可以通過凱斯的在線門戶網站進行更改。

英國的 Optums 的規格選項僅限于 GPS 套件、最高速度和輪胎，以及是否有皮革或織物座椅以及 16 或 22 個 LED 燈。

凱斯希望這種簡單性能夠加快生産速度，并逐漸幫助控制交貨時間，目前的時間約為 8 個月，是新冠疫情前标準的兩倍。等待美國制造 Magnums 和 Quadtracs 的時間甚至更長。

控件有何更新

新的駕駛室控件包括 12 英寸 AFS Pro 1200 觸摸屏，該觸摸屏之前已經在 2019 年推出的 Magnum 和 big Quadtrac 中使用。

它的視覺效果比舊的 Pro 700（7 英寸）的圖文電視級分辨率更清晰，現在可以用來控制電話和多媒體。

它的工作原理與以前相同，有一系列易于導航的“運行”屏幕（以前是六個，現在是七個），能夠顯示任何數據組合，包括作業指導、性能統計數據和 Isobus 機具控制。

目的是吸引對屏幕時間有不同程度熱情的運營商。

因此，主觸摸屏上的每個功能都有按鈕和刻度盤，有四種方法可以完成相同的工作。

A 柱上還有一個柱形、僅供查看的顯示器，用于發動機和變速箱讀數。

多控制器操縱杆的小改動首次包括一個專用的導航按鈕。

還有用于常用功能的永久控件，例如連杆升高或降低，以及四個可分配的按鈕，可用于從加熱調節到地頭管理的一切操作。

遠程訪問也得到了改進，允許遠程指導操作員完成設置 AB 線的過程。

同時，經銷商無需到現場就可以深入診斷，自動安裝更新，并且可以将工作說明或應用地圖直接發送到拖拉機。

發動機有什麼變化嗎？

6.7 升發動機的功率和扭矩與以前一樣，但為了 Stage 5 階段的排放限制，已經進行了調整。

這是在沒有廢氣再循環的情況下實現的，發動機供應商菲亞特選擇讓發動機更熱地運行，以産生更少的煙灰，更多的 NOx。

這些由帶有 AdBlue 和微粒過濾器的 SCR 系統進行清理。因此 AdBlue 消耗量從 Stage 4 型号的 3-5% 上升到最新版本的接近 7%。

但凱斯稱，好處是發動機更有效地使用燃料。

柴油箱也很大，其 630 升的容量比約翰迪爾 7R AutoPowr 高 100 多升。

有趣的是，Magnum 中從 115 馬力到 400 馬力的所有菲亞特發動機都可以使用 HVO 生物燃料運行。

無級變速箱

凱斯紐荷蘭工業集團在比利時制造自己的變速箱，而 Optum 上唯一可用的變速箱是 CVXDrive。

無級變速箱有四個不易察覺的範圍，每個範圍都提供一個比油更有效的機械動力傳輸點。

發生這種情況的确切點根據發動機負載略有不同，但一個低于 10kph，有幾個在 10 到 20kph 之間，另一個接近全速運輸。

在控制方面，該驅動杆在三個虛拟速度範圍中的每一個滑動到最高速度。

凱斯的工程師對新機型的變速箱軟件進行了修改，允許更多地自定義加速或減速。

這意味着 Optum 具有與 828 和 7R 相同的配置選項。

Accuturn Pro 轉彎系統的設置也得到了簡化，随着拖拉機駕駛室轉變為移動辦公室，越來越多的客戶顯然要求額外的自動化。

為田間工作而改變

Optum 最輕的形式重約 10.5 噸，标準的英國配置接近 11.5 噸，或裝載耕作機械時為 13.5 噸。

購買者必須做出的決定之一是，是否升級到 (VF) 輪胎這種越來越受歡迎的選擇。

特瑞堡也發生了明顯的轉變，一些農民認為特瑞堡的磨損速度比同等米其林要慢。

凱斯的銷售數據顯示，米其林與特瑞堡的使用比例從 90:10 下降到 60:40。

Optum 仍然運行 223 升每分鐘的封閉式中心泵，但現在将拾取挂鈎和液壓頂部連杆連接到适當的分流閥中。

這可以節省永久占用的滑閥，特别是考慮到這兩種閥現在都是大型拖拉機上的标準配置。

但是，更令人激動的是，凱斯在閥芯上安裝了洩壓杆，駕駛員的操作就方便得多。

還有液壓穩定器選項，允許從駕駛室調整自動鎖定高度，以及最多可以插入四個外部攝像頭。

雙速前動力輸出是标準配置，這可能允許切割青貯飼料時使用一套三聯割草機來節省一點燃料。

其他改進包括向下傾斜的空氣制動端口使插入更容易，排氣口下方的拾取鈎專用存儲空間，以及在後擋泥闆上增加了 Isobus 和發動機速度控制。

凱斯的長軸距 Puma 銷量可能是 Optums 的五倍，但該公司預計這一差距将會縮小。

旗艦 300 或成為最受歡迎的機型，根據經銷商的積極預測，在農場上可能比同等功率的芬特或約翰迪爾便宜 20,000 至 40,000 英鎊。

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