作為别克旗下在國内最暢銷的車型之一，英朗不僅肩負着銷量重任，同時也扮演着着品牌每次改變的先行角色，例如如今家族陸續普及的三缸發動機，最開始就在英朗上率先采用。前不久在中國首屆春季雲車展期間，别克推出了新款轎車家族正式上市，其中的2021款英朗在精簡産品序列的同時，增加了兩款搭載1.5L四缸發動機的典範版；而作為此次改款的重點，剩下的兩款18T車型，在原有的1.3T三缸渦輪增壓發動機的基礎上，加入了48V輕混系統，也是上汽通用旗下首款搭載48V輕混動力的産品，未來或将在旗下其它車型上陸續采用，事實證明英朗再次成為家族的“試金石”。今天要介紹的是2021款别克英朗18T自動輕混動精英型，廠商指導價12.59萬元，與1.5L自動精英型一緻，一起來看看表現如何。

外觀方面，由于此次改款的重點主要是對動力系統調整，整體造型相比之前基本上沒有什麼變化，依舊是人們熟悉的模樣，細節處與目前家族其它車型統一風格，兼顧了不錯的時尚氣息與品牌辨識度。盾形中網邊框兩端延伸至大燈内部，搭配展翼式車标鍍鉻輻條，讓前臉看起來更顯寬大；中網内部為黑色直瀑式豎向輻條，與家族其它新車型陸續換裝的橫向結構有所區别。

不規則的大燈造型與中網和車頭整體輪廓搭配協調，燈腔内采用了熏黑處理，燈眉處的日間行車燈帶同樣為别克标志性元素之一；遠近光一體式燈組配有透鏡結構，精英型采用的是LED光源，全系标配了自動大燈和延時關閉等功能。下格栅處為細長的貫通樣式，一定程度上延伸了前臉視覺寬度，全系均未配備車前霧燈裝置。

車身側面造型低矮修長，在起伏的高腰線勾勒下略帶一絲飄逸感，不過細節處缺少了側窗鍍鉻邊框的點綴，視覺上顯得有些素淨。車側轉向燈位于前翼子闆表面，為傳統的小塊鹵素燈泡樣式，不如集成在外後視鏡上的LED燈帶看着高級，後視鏡支持電動調節和鏡片加熱；全系均未配備車門無鑰匙進入和車内無鑰匙啟動系統。車身長寬高分别為4609/1798/1486mm，軸距2640mm，整備質量1285kg；車型采用的是16英寸鋁合金輪毂，銀灰色雙五輻花瓣樣式時尚大氣，輪胎匹配瑪吉斯WALTZ MS1系列，規格為205/55 R16，車内标配胎壓顯示系統。

車尾部分簡潔之餘不乏層次感，上翹的小鴨尾屬于時下流行元素，尾門表面處理的凹凸有緻，兩側尾燈與車尾貼合緊密，燈罩采用了略微熏黑處理，内部燈帶點亮後具有較高的辨識度；車尾底部采用的是左側隐藏式單出排氣，精英型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。

内飾方面，新款英朗車内同樣是熟悉布局，雖然這一代車型問世已有較長一段時間，但用現在的眼光來看，依然不是很過時；由于目前别克品牌改走輕奢路線，環抱式座艙配合舒展的中控台造型，整體設計略帶一絲商務氣息，雖然車内用料以硬塑料材質均多，好在細節處的銀色與仿碳纖維裝飾，讓其看起來不至于太廉價。

三輻式方向盤相比老款高配車型缺少了多功能按鍵和皮質包裹，視覺效果樸素不少，握着它隻需要專注于駕駛，握柄處采用了防滑處理，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為機械指針與中間3.5英寸彩色行車電腦顯示屏組合，新款車型由于48V輕混系統的加入，中間屏幕在顯示内容上有适當調整。

中控部分，精英型搭載了一塊7英寸内嵌式觸控液晶屏，在低配進取型上需要選裝獲得，屏幕造型與周圍空調出風口融合自然，旁邊的黑色烤漆邊框看着更有質感；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識别控制、以及車聯網和OTA升級等時下主流功能。擋杆前方的手動空調面闆，為常規的大尺寸雙旋鈕與按鍵組合，日常使用還算便捷順手，車内标配了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，新款英朗依然采用的是傳統機械式手刹，标配了發動機啟停、上坡輔助等功能。

車内座椅表面為仿皮材質包裹，座椅造型中規中矩，内部填充柔軟；前排主副駕駛位均為手動調節，且副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，腿部空間表現充裕，地闆中間的小幅凸起，對舒适性影響不大；後排僅提供了空調出風口，諸如中央扶手和電源接口等實用配置均未配備。精英型搭載的是一塊常規面積電動天窗，後排座椅靠背不支持放倒功能，讓後備廂犧牲了一些空間的擴展性。

動力方面，2021款别克英朗18T車型搭載一台1.3T三缸渦輪增壓發動機 48V輕混系統，最大功率120kW/163Ps，最大扭矩230Nm，匹配6擋手自一體變速箱；其配備的iBSG電機是輕混系統的核心，俗稱為48V電機，布局在發動機艙内，能夠在啟停工作時，維持車輛電氣系統的正常運轉，用時也能夠參與動力輸出，最高輸出扭矩為20Nm；體積小巧的48V動力電池，設計在車輛座椅下方，不影響原車型的主要架構；懸架結構為前麥弗遜、後多連杆式獨立懸挂。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!