f1車手有油門嗎?在很多标準的賽道上，我們都會發現賽道邊上有紅白相間的“馬路牙子”在賽車過彎的時，很多車手甯願讓自己震得不能自理，也要高速往這“馬路牙子”軋過去那麼，這個“馬路牙子”是幹嘛的？車手為什麼要選擇這種“車震”式過彎？，接下來我們就來聊聊關于f1車手有油門嗎?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

f1車手有油門嗎

在很多标準的賽道上，我們都會發現賽道邊上有紅白相間的“馬路牙子”。在賽車過彎的時，很多車手甯願讓自己震得不能自理，也要高速往這“馬路牙子”軋過去。那麼，這個“馬路牙子”是幹嘛的？車手為什麼要選擇這種“車震”式過彎？

這個“馬路牙子”的正式名稱叫路肩。路肩最初是為了提醒車手“這裡是彎道的邊緣，小心别開出去”而鋪設的。因為在高速的運動中，車手的視野并不像平時開車那麼好，所以雖然賽道邊緣有白線作為提示，但還是需要在一些重要區域設立更明顯的标志以示警告，于是路肩誕生了。

因為目的是提醒車手，所以根據車手們習慣的外内外走法，路肩被設置在了入彎和出彎的外側以及彎心的内側。除了能警示車手，也可以提供一定的抓地力（而不是直接上土地或草地了）。為了顯眼，多數路肩都采用紅白相間的配色。

一般場地賽的規則是至少要有兩個車輪保持在賽道内才行，也就是說，車手可以把其中一側車輪開出賽道外來“增加賽道寬度”，從而更快的過彎。但在沒有路肩之前，車手們可不敢輕易的把車開出去，因為外邊不是草地就是沙土，高速中兩側車輪的抓地力相差太多很容易造成失控，很可能導緻和獎杯說拜拜。

由于路肩比草地和沙子有更大的摩擦力，就算把一側車輪開到路肩上也不用擔心打滑，所以自打路肩誕生以來，賽車手們就撒歡似的瘋狂軋路肩，以至于演變成過彎“必須要”軋一下。但凡事都有兩面性，路肩導緻賽車手對于賽道邊緣亂用，也因此引發了不少問題。

為了防止濫用路肩，設計師采用了凹凸不平的“搓衣闆”式路肩來避免這類問題。高速壓上去簡直就是一個快進版的車震，震到不能自理。但為了追求速度，還是有很多人決定震着過彎，于是設計師又把一些最不希望車手軋到的路肩加上了傾斜角，甚至幹脆變成了“馬路牙子”，開上這種路肩對于懸挂系統會有一定損傷，并且還要承擔失控的風險。至此，車手們才開始避免軋到某些路肩來規避風險，甚至車隊也會要求車手珍愛生命遠離路肩。

雖然有些路肩很難直接利用，但車手依然可以把它當做刹車點的标記，從而更方便的記住最佳的刹車位置。

當然，現在的路肩除了提示和緩沖，還有更多的作用，比如可以保護賽道。彎道中路面受到的壓力通常比直道更大，所以如果有路肩存在，就可以減少車輪對地面的直接壓力——換個路肩比修賽道更省錢。另外路肩還加入了排水的功能，可以通過自身的凹凸設計把賽道上的水排出去。

除此之外，在路肩内還會藏入傳感器，可以用作數據收集，比如壓力、車速等。在凹處放個小型攝影機還可以記錄畫面，既可以用作視頻資料，也可以作為裁判判定的依據。

對于路肩到底該不該軋、軋多少這個問題，每個車手都會有不同的想法。如果對車技有自信，就可以更多地侵入路肩；如果想要更穩定，就盡量少用路肩。這是一個“度”的問題，沒有絕對的答案。也正因為這樣，賽車才有如此獨特的魅力。

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