發動機積碳在汽車界一直是一個難以解決的問題，隻要發動機在運作，都會有産生積碳的可能。所以，如何有效的避免發動機産生積碳也是車主們經常談論的話題。有的人說，相比于激烈駕駛，溫柔駕駛會更容易讓發動機産生積碳。事實真的會是如此嗎？我們一起來探究一下。

如果說想解決這個問題，就必須搞明白發動機中的積碳是如何産生的

積碳的産生于我們的燃油質量有關系，國内原有提煉的技術還是要欠缺一些，那為了達到比較高的辛烷值，煉油廠就會在汽油中加入一些烯烴和膠質，而這些物質又是不可燃燒的，長期以來就會積累在缸内，然後經過高溫的燃燒，這些物質又會變得非常堅硬，就像碳一樣，長此以往 不但排不出來，反而越積累越多。這還是完全燃燒的情況下，但是很多時候，汽油都是不能夠完全燃燒的，所以除了上面講到的烯烴和膠質等物質以外，還會有一些碳顆粒物存在，而且越不完全燃燒碳顆粒物的産生就會越迅速。

溫柔的駕駛習慣指什麼

城市代步，市區一般均速駕駛都維持在30到40公裡，而快速路的速度一般都會維持在70到90公裡，平時小編也是如此開車，從家到單位大概20多公裡。起步加速的時候油門要平穩踩，均速時輕搭油門，轉速維持在1500到2000轉之間，當然駕駛當中如果快速超車，紅燈起步沖一下，也屬于激烈駕駛的範圍，不過轉速不超過3500轉。這是朋友的駕駛習慣。

這種駕駛習慣很多人認為汽油燃燒不夠充分，容易導緻發動機和排氣系統産生積碳，很多人都認為用紙去擦拭排氣管内部，發現黑灰就是有積碳，因為發動機燃燒充分排氣管排出的是水。的确溫柔駕駛從某些方面來講會産生更多的積碳，但是如果講安全駕駛，這樣四平八穩的開車，小編覺得是對自己與他人的負責任。

積碳是因為發動機工作原理而導緻的，也是無法避免的。這個無關駕駛習慣，因為什麼的駕駛習慣都會形成積碳。積碳一般在2到3萬公裡的時候就會慢慢形成，這時候的積碳可以忽略不計。接下來随着車輛駕駛裡程的不斷增加，積碳會慢慢堆積，開到10萬到20萬公裡的時候，積碳會間接影響到發動機。這個也不能說必然會影響到發動機，因為積碳堆積的加厚，發動機相關性能會下降，繼續行駛也是可以的。

開啟ECO到底會不會産生積碳，影響到發動機

很多小夥伴都怕開啟ECO模式之後會增加積碳，進而影響到發動機壽命，其原因就是怕發動機長時間處于低速運轉的工況下，會增加積碳，但是ECO模式與低速真的沒有關系。ECO主要是控制車輛無法長時間怠速也不能長時間低速行駛，更不能急加速前進，以這種方式來達到節油目的。

車輛長期低速行駛與ECO模式的作用是有悖的，因為ECO作用之一就是避免車輛長期低速行駛，車輛緩慢平穩提升，也不一定發動機一定就處于低速狀态。ECO主要降低的是輸出的反應效率，減少不必要的燃油噴射，比如一些車輛在比較低的轉速和扭矩下，就會使用MPI噴射模式，一旦發動機在高轉速和高扭矩下，就會采用缸内直噴模式，這種既避免了積碳産生，又保證了高速運轉時的動力充沛。綜上，大家真的沒必要糾結開啟ECO産生積碳增多的問題。

當然對于積碳的問題，我們也不必過于擔心，平時該怎麼用車就怎麼用，不需要為了積碳而增加用車的負擔。有了積碳，最多我們做一下清洗就可以了，現在的免拆清洗也很方便，價格也不是特别高。一般的車，走市區也不跑高速的話，三四萬公裡就應當清洗一次積碳了，具體公裡數要根據用車狀況而定，每個車都不同。氣門和缸内積碳采用免拆清洗就可以了，效果明顯。如果七八萬公裡了，甚至十萬公裡了還一次積碳也沒有清洗過，那就不要用免拆清洗了，是沒有效果的，需要拆洗。

綜上，駕駛風格溫柔與激烈駕駛相比，的确堆積的既然會稍微多一些，并不表示激烈駕駛就一定不會有積碳産生。隻要車輛按時保養換油，無論駕駛風格是什麼樣的，一般10萬公裡之内，發動機都不會有問題。換句話說發動機積碳雖然會有，但是不會影響正常工作。

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