汽車開鍋現象雖不常見，但遇到一次就是個大難題，一般在跑長途或高速的路上容易出現，尤其是在夏天天熱的時候。在平常道路上也就罷了，就怕在高速路上，所以掌握一點關于汽車開鍋的應對方法，還是有必要的。
所謂開鍋，并不全像煮水沸騰了那樣激烈，隻要是發動機水溫超過正常溫度都可能引起開鍋（發動機高溫），有的發動機防凍液沸點高，有的沸點低。沸點低的遇到高溫自然會先沸騰冒蒸汽，但不管防凍液沸點如何，隻要超過發動機正常工作溫度都會對汽車造成損害，這種損害如不控制甚至對發動機是緻命的。
對于新車，發動機開鍋多是因為防凍液水位不夠，缺少防凍液讓散熱出現問題；而對于老車，那原因就多了，像節溫器打不開，冷卻風扇不工作，水箱散熱堵塞，水泵故障、水箱水垢太厚等等，發動機散熱靠的是足量的冷卻液循環，不循環或循環能力變弱肯定會造成汽車開鍋，不過發動機水溫可以通過儀表盤水溫表警示，不難提前發現。
文章以上都是引子，真正的問題關鍵是，如果我們開着汽車，中途遇到發動機開鍋了怎麼辦？是不是不能繼續前行了？
如果遇到發動機開鍋，把汽車立即停到道路的應急車道上，可以繼續走，但得等水溫降下來之後。等發動機自然冷卻之後，可采取“緩速慢行”的方法，拉低發動機轉速，并邊走邊觀察水溫。雖然麻煩了點，但有個前提，遇到發動機開鍋，應先下車檢查防凍液水位，防凍液量足是前提，不然無論如何都不能開，防凍液不足的話可以加純淨水應應急。
我們知道，發動機溫度過高，會加劇發動機磨損，甚至造成發動機爆缸。發動機溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中不能運動，活塞會和氣缸壁咬死在一起，基本就使發動機處于報廢狀态了。所以即便開鍋後，等發動機冷卻再緩速慢行，也得在保證防凍液足量的前提下；如果緩速慢行仍然阻止不了水溫快速超過臨界點（就是短時間又重新開鍋），那就隻好撥打救援電話了，不要冒險前行而毀了發動機。
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