提及大衆汽車中的經典車型，Polo毫無疑問是其中之一。作為一款誕生于1975年的車型，Polo已經曆經了5代車型，總産量超過了700萬輛，這不僅是大衆汽車曆史少有的，更是整個汽車曆史少有的。

的确，長期以來，Polo一直都是被消費者視為是經濟性、舒适性和安全性小型車的“标杆”，也被戲稱為德國大衆的“神奇小子”。而5月28日，上汽大衆官方正式公布了，全新一代Polo Plus的上市時間；據消息顯示，其将在下月18号正式上市；新車上市後，新款Polo、Polo GTI（海外版）、cross Polo都将全部停産。

1975年（上世紀70年代），大衆汽車打造了一款缺少豪華感、時髦感、配置感的小車，但其卻意外的在4年間一炮而紅，成功銷量了50萬輛。也正是第一代Polo取得成功後，第二代Polo才應運而生，而這一代車型不僅空間更大，而且外觀更加剛毅。當然，Polo的另一個曆史裡程碑毫無疑問是第三代車型；相比前兩代車型，第三代Polo不僅外觀更加時髦，配置更加豐富，而且還首次推出了五門版車型，也是這一代車型，讓Polo在1999年底，産量突破了600萬。

我們熟悉Polo是第四代車型開始，2002年采用了PQ24平台打造的Polo，由上海大衆同步國産，這一代車型成為了無數青年心中當之無愧的“神車”。至于我們現在看到的Polo，則是第五代車型，而這一代車型也由曾經的圓潤變得更加淩厲精悍。而自2002年由上汽引入國内後，Polo憑借自身不俗的實力，迅速在市場站穩了腳跟。據不完全統計統計，Polo在國内累計銷售已經超過了190萬輛，來自德國的“神奇小子”證明了自己絕非等閑之輩。

值得一提的是，作為大衆汽車家族的中流砥柱，即便是在小型車市場逐漸低迷的當下，Polo仍然有較高的關注度以及不錯的銷量。但不得不承認的是，随着Polo的競争車型不斷的增加，以及同級别“老将”逐漸更新換代，現款Polo競争力也在不斷的下降。例如，在追求大空間的時代，Polo飽受诟病的後排空間更是“難以啟齒”。所以，全新一代Polo來了。據最新消息顯示，Polo Plus将在下月18号正式上市，新車諸多變化，或許将成為殺手锏。

全新一代Polo Plus采用MQB平台打造，所以在外觀及内飾上，新車有了極大的變化。全新一代Polo Plus采用了更加精神活潑的元素，例如引擎蓋上增加了兩組銳利立體雙V的特征線，車身飛翼式往兩側斜伸的造型等；相比現款略微呆萌的氣質，更能讨年輕的喜愛。至于車尾，全新一代Polo Plus采用了淩厲的線條裝飾；并且LED光源尾燈、雙邊單出式樣的排氣裝飾、黑色尾唇等加持下，使得全新一代Polo Plus運動感飙升。

内飾上，全新一代Polo Plus也采用了全新的設計風格，乍一看倒是有點T-Cross的既視感。當然，最值一提的是，全新一代Polo Plus車身尺寸達到了4053*1740*1449mm，軸距為2564mm；相比現款而言，新車的軸距增加了94mm，在軸距和寬度數據上都勝過了飛度。

不過，動力方面，全新一代Polo Plus将繼續搭載現款車型的1.5L發動機，傳動匹配5MT和6AT變速箱。就目前來看，這款發動機在同級别車型中并讨不到好；拿飛度來說，雖然同樣搭載了1.5L發動機，但其最大功率為131Ps，而Polo最大功率僅為110Ps。全新一代Polo目前命名為Polo Plus，至于其是否會像之前朗逸Plus在上市時去掉Plus的後綴，還是需要上市後才知道。

上市44年間，Polo從第一代走到了第五代，全球總産量已經突破1700萬輛；而随着第六代車型的到來，Polo這款“買菜車”又會給我們帶來怎樣的驚喜？其實從大衆和Beats合作可以看到，大衆汽車渴望讓這款A0級小車去搶占年輕消費者市場。我們也的确看到了全新一代Polo Plus正在變得年輕，其擁有的潮流、運動、及科技屬性也并沒有缺少，換句話說，全新一代Polo Plus未必不能成為A0級市場的主宰。

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