如果将過去穩定發展的燃油車比作沙丁魚，那麼近年來得到迅速推進的新能源車，絕對是汽車市場上的“鲶魚”。

必須承認，“新能源車很快便要完全取代燃油車”這一說法确實過于極端，不過從現階段汽車市場反饋來看，新能源車這一“鲶魚”确實很大程度上激活了市場活力。尤其是在MPV領域，不可否認，早些時間國家開放的三胎政策，确實讓MPV擁有了更大的市場藍海，然而真正賦予MPV車型換新生命力的，往往離不開新能源的造車思路。這也是為何每當市場上有新能源MPV落地時，新車都會引起不小的關注。

今天，我們就聚焦近來上市的3款重磅新能源MPV——騰勢D9、岚圖夢想家、上汽大通MAXUS EUNIQ7，看看它們各自都有什麼亮點，哪款車型最值得奶爸們購買呢？

騰勢是比亞迪和奔馳在2012年聯手打造的高端新能源汽車品牌，随着近年來比亞迪在新能源市場的爆火，成立多年騰勢也借勢推出了旗下MPV扛鼎之作——騰勢D9。

目前騰勢D9開啟預售2個月，訂單輛已經超過30000台，這點對比品牌早些時間推出騰勢X确實擁有更高的市場關注度，另外騰勢D9的火爆也讓我們看到了比亞迪在高端市場領域的潛力。

騰勢D9産品亮點主要集中在豪華配置和動力系統方面，其中新車作為全球首款搭載UWB鑰匙的MPV車型，距離車輛8米内即能感應到車主位置，配合迎賓模式，車輛電滑門、迎賓燈、迎賓音樂會自動打開，車内記憶座椅自動調節，加之全系标配同級最大1.1米雙層玻璃天幕，對于儀式感的營造可以說是很好融合了奔馳精髓。

動力系統方面，騰勢D9則完全是比亞迪的味道，新車擁有DM-i和EV兩種動力模式并且全系标配了磷酸鐵锂刀片電池。基于比亞迪e3.0平台打造的騰勢D9 EV版，搭載八合一電機，前驅和四驅版車型純電續航裡程均為600Km。

插混版車型同樣提供了兩驅和四驅兩種動力布局，NEDC最長綜合續航裡程達到1040Km，純電續航裡程為190Km，其中50Km純電續航版本虧電狀态下油耗僅為5.9L，這點在同級中大型MPV中确實達到頭部水平。

D9作為騰勢在MPV領域的重點車型，新車在外觀、座椅布局、空間方面都在盡力的往豪華方面方向靠攏，尤其是第二排航空座椅1080mm電動可調節滑軌、整車七個互聯智能屏幕等等都是同級車型中少有的亮點。

岚圖作為東風汽車集團在2020年成立的高端電動汽車品牌，可以說岚圖汽車從成立，推出首款車型FREE到如今夢想家的交付，消費者對于該品牌的關注度一直都是有增無減。

目前岚圖夢想家在上市還不足一個月的時間裡就完成了首個1000台的交付，這對于一台售價36.99萬起的中國MPV而言實屬不易。

通過觀察騰勢D9、風行遊艇、岚圖夢想家此類新推出的MPV不難發現，近年來國内MPV整體外觀越來越偏向精緻的宜家宜商風格，這點在岚圖夢想家上同樣得到很好的表現，尤其是前臉大量的鍍鉻飾條以及内飾1.4M聯屏設計，夢想家确實很好拿捏了商務和家用之間尺度。

當然，夢想家能夠在這麼短的時間内實現1000台的交付，最大的亮點在于行駛系統的優異表現。夢想家作為全球首個雙動力電驅架構的車型，全系無論是插電混動版本還是純電動版均标配了前後雙電機，并且在高配版車型中還搭載了空氣懸架和CDC功能。在實際試駕過程中，岚圖夢想家通過智能調節減震器阻尼，确實能夠很好保持後排乘客的舒适性。

動力方面，岚圖夢想家插電混動系統由1.5T 單速變速箱 前後雙電機和一塊25.57kWh的三元锂電池組成，電動機總功率為290kW，峰值扭矩610N·m，虧電狀态下綜合油耗為7.4L。

純電版車型則分别通過了475和605Km兩種續航裡程，對應的最大功率均為320kW，峰值扭矩620N·m，兩種續航裡程對應電池容量為82/108.7kWh。

必須承認，岚圖夢想家是相當具有創新性，無論是在價格方面還是在動力技術方面都是對現有國産MPV車型一次巨大的突破，然而回歸到夢想家最本質的MPV車型屬性來看，新車偏小的第三排空間，對于有大空間用車需求的消費者來說，難免會成為他們的糾結之處。

必須承認，上汽大通MAXUS EUNIQ7是三款MPV中購車門檻最低一款，同時也是最特别的一款，相較于騰勢D9和岚圖夢想家的電能驅動，上汽大通EUNIQ7是全球首款采用氫燃料驅動的MPV。

由于上汽大通EUNIQ7基于G20打造而來，因此在外觀、車身軸距以及内飾方面均和G20一樣，整體造型以厚重、敦實為主。當然，這裡并不是說EUNIQ7難看，隻是該車相較騰勢D9、岚圖夢想家等車型更有傳統商用MPV的味道。

具體到EUNIQ7獨特的氫燃料驅動系統來看，該車搭載了6.4kg高壓氫氣 13kWh三元锂電池，全系車型均采用後置單電機驅動，NEDC綜合續航裡程為605km，百公裡氫耗1.18kg，結合當前氫氣價格來看，EUNIQ7每公裡使用成本在0.4元左右，這點和大部分插混MPV處于同一水平。

氫系統和氫氣瓶作為氫燃料車型的痛點，上汽大通EUNIQ7采用了首創氫系統中置的方式進行布局，在前後碰撞均得到緩沖的情況下，氫氣瓶和氫氣系統能夠獲得最大程度的保護，值得一提的是EUNIQ7氫氣瓶由航天級碳纖維全纏繞而成，能夠耐受842℃的高溫和70Mpa的耐壓強度。

上汽大通MAXUS EUNIQ7作為全球首款氫燃料電池MPV，不可否認，氫燃料無論從利用率還是從環保角度來看都要比純電更勝一籌，上汽在這款氫燃料MPV上也投入了巨大的研發心血，然而從實際日常使用來看，在目前氫氣站尚未廣泛布置的環境下，上汽大通MAXUS EUNIQ7距離被大衆消費者接受還有一段距離。

在過去很長一段時間裡，MPV車型中國汽車市場中一直處于尚未被開發的領域，如今随着電動化浪潮推動汽車市場變革，在未來我們希望能看到更多諸如騰勢D9、岚圖夢想家、上汽大通MAXUS EUNIQ 7此類創新型MPV的登場。畢竟，隻有市場上擁有足夠多的可選性，才是一個汽車環境處于正循環的最佳表現。

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