1、滲漏很輕微就不必在意。滲漏輕微多發生于行駛公裡數在10萬公裡以内的準新車,如果不仔細觀察甚至很難發現,主要表現在發動機很髒,滲出極少量的機油和灰塵混合以油泥的形式附着在發動機表面上。
而油泥的位置多出現在油底殼、機油加注口及廢氣閥等處附近,在很多情況,這種油泥是“不明原因”造成的。像這種情況,顯然不必過于擔心,應以觀察為主,找出問題所在,多數沒有維修的必要,但應定期檢查機油刻度。
因為考慮到發動機一旦漏油,最怕的就是發動機因缺失機油而出現潤滑不足,造成磨損,所以定期觀察機油液位還是非常有必要的。如果發動機表面出現不明油泥的原因不好找,可以選擇粘度大一些的機油,粘度大的機油自身密封性會更好,可以減輕症狀。
2、油底殼接合處出現不明顯的孤立的滲油點。這種情況多發生于新車或準新車等非老車上,可能和缸墊膠條密封差或缸蓋變形等相關,密封墊圈密封先天性不足,需要打密封膠協助密封,這種情況無需更換襯墊,但需打膠。發動機出現這種情況,也要保證滲出的油不能接觸到刹車盤及各皮帶。這種滲油情況較為少見,而且也有可能是因為放油螺栓過松造成密封差而滲出的油,再加上颠簸、甩濺造成的。
3、發動機明顯的滲油。發動機出現明顯的滲油現象,像這種情況很可能會對機油的消耗作用明顯,機油缺失造成的後果就是發動機的嚴重磨損,此時,就不可以不管不問了。找到滲漏點并不難,而且出現的滲油現象,多是和油封、密封圈老化有關,如常見的曲軸前後油封、油底殼密封圈、氣門室密封圈等的老化,像這種情況,隻有一個字,換!哪裡的橡膠密封件老化或損壞,就換哪裡,一般這種情況多集中出現在6~15萬公裡的正當”壯年“的車型上。
4、漏油。多數發動機容易出現滲油現象,但漏油較為少見,如果出現漏油,就是較為嚴重的問題,漏油肯定會造成發動機機油大量缺失,應立即查找原因,進行維修。滲油更多的是涉及到各橡膠密封圈的密封不嚴,而漏油則很可能是密封處直接破裂,如缸體碎裂,或者相關零部件破壞受損。毫無疑問,發動機出現漏油,應該立即維修,對于一些因裝配缺陷造成漏油的新車,甚至可以要求更換發動機總成。但需要注意的是,要區分好“滲”與“漏”,發動機滲油不一定是故障,但漏油一定是故障。
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