您的孩子高考後，該做些什麼呢？

給您一個建議，送他（她）去駕校學車考駕駛照吧。

想想，您的孩子寒窗苦讀12年多，金榜題名，終于熬過了人生中最難熬的學習日子，該送一份禮物慰勞給已經成年的孩子。

要知道，駕駛照是當今時代每個人必備的生活技能和通行證，技多不壓身，晚學不如早學，理由有很多，主要列舉如下：

第一，以後我國平均每個家庭至少會擁有一輛以上汽車，就算目前沒有購買汽車，共享汽車、汽車租賃也開始普及，有照不愁沒有車開；

第二，現在學車，孩子高考剛剛完，學習興趣還很濃，可以一鼓作氣，恰好可以在暑假兩個月的時間内學完車，如此便可以拿着駕照上大學；如果等以後來學車，三天打魚兩天曬網，駕照哪天能考取就不好說了；

第三，現在孩子的悟性好，記憶力強，考駕駛理論科目自然不在話下，通過率很高。

而且，不少駕校針對高考生都有優惠和專門的服務，機不可失，時不再來。

在上大學之前，考取駕照，好處還非常多，據我們的研究來看，高考生拿駕照利在以下幾點：

最為關鍵的是，由于高考後就接受了系統的駕駛培訓，學習了交通安全法規，他（她）以後會更加遵守交通法規，注意交通安全，這相當于送了孩子一個平安符。

家長朋友們，您還不趕快行動，為孩子挑一所中意的駕校，開始學習駕駛吧！

社會上一直對“汽車教練”這個職業存在刻闆印象，但事實上隻是對教練存在誤解而已。

并不是教練不讓練太久，練車勤奮當然也是教練樂意見到的。

但是，很多學員練車不懂思考，隻是盲目重複，一錯再錯，這樣的練習其實沒有必要！

輪流練車也是為了讓學員做到勞逸結合，在休息時和别的學員多交流取長補短。

這樣練車時才能更加高效。

很多學員有這麼一個疑惑，為什麼科二練習好久，可是一到科三隻是考前幾天在路上跑了2圈就去考試了。

科二考的是技巧，需要學員用比較多的時間去感受離合半聯動、去找車感。

而且，學習科二時大家都是新手，需要學的東西當然更多。

但是到了科三就不一樣了，科三更需要學員有良好的安全意識，能做到理論實際相結合。

同時，科三所需要用到的駕駛技能，在練科二時就已經完全掌握了，所以上路練車的時間相對就不如科二那麼多了。

最近經常有學員反映，考試約了很久沒約上。這當然不是教練故意刁難，說實話教練巴不得大家趕緊考過，才好去招新學員。

考試約不上主要還是由于最近學車的人增多，根據約考規則，别人排名靠前可以約到考試，但名額滿了，當然排名靠後的學員就約不上了。

所以建議想要學車的學員趕緊報名考完科一，後續約考就能更加順利。

身為教練但凡還有點責任心，看到學員犯錯都不會視而不見，因為教練深知，每一個小錯誤都可能引發嚴重的交通事故。

同樣的錯誤第一次犯是無知，犯第二次就是愚蠢了，等到拿證上路了還要在繼續犯同樣錯嗎？

教練隻能用通過這種方式引起學員的注意，希望學員因為害怕被訓斥，不要再犯錯。

駕考能一把過，心裡還是挺自豪。

各項科目中，科二和科三無疑是重點，一個拼技巧，一個拼細節，難度還是有的。

不過，隻要大家能做好這些，還是可以一把過的！

來了駕校，就要心思都用在學車上。

跟别人學東西，就把要積極主動，不要等着教練來催你。

在輪流練車的空閑時，不要隻顧着玩手機，不妨多觀察他人練車，思考總結問題。

這樣進步肯定比别人快。

學車一定要謹遵教練的指導，但一定不能産生依賴教練的心理。

否則教練一不在身邊，你可能就不知道怎麼開了。

大部分教練都無法兼顧科一、科四的學習，使用3小時快速過科一科四的車輪駕考通app，裡面隻需做500多道題就可以輕松過了。

隻有懂得反思才會進步，可以讓你知道錯在哪裡，及時改正。

當天的問題當天解決，先自己思考，思考不出問教練，問完教練再實踐，反複練習才鞏固。

學車不能光靠死記硬背，這樣會學的很累。

動手基礎上還要動腦，知其然，更要知其所以然。

練車科二時，主要觀察點位以及車身和邊線的距離；科三上路時遠近都要顧及，學會利用餘光。

科二主要用離合控速，姿勢要對，左腳要穩；科三學會不依賴離合，大膽加油。

保持這樣的心态，小心練車、謹慎操作，今後上路才能保證安全。

開車不是兒戲，即便是練習，也不能有一絲一毫的遺忘和粗心大意。

教練們總是說：

要把練習當成考試，把考試當成練習。

有好技術 好心态，沒有過不了的道理。

很多學員學車都會遇到這樣的情況：

同一個教練教，為什麼有的學員上手快，有的上手慢？

為什麼有的學員考試一路綠燈，有的卻屢考屢挂？

其實考試什麼成績，跟學員學車時的“脾氣”息息相關：

一周不練手腳慢，兩周不練丢一半，三周不練門外漢，練車時間間隔太久，不容易找到車感，會直接影響考試的通過。

決定學車，最好提前和教練預約好練車，今天嫌冷明天嫌熱，約了不來，說到底還是浪費了自己的時間。

學車别想一口吃成大胖子，一項沒熟練，就想去學其他的，問題越積越多，自己也越學越亂。

考試也是一樣，最忌浮躁，手腳永遠比腦袋先動，往往錯誤犯了還沒有反應過來。

學車考試，沉下心來，循序漸進，穩紮穩打最重要。

很多學員感覺進步慢，就懷疑教練的方法，甚至想自己“創新”。

但結果就是新方法沒找成，舊方法給忘了，越練越差。

不要因為擔心教練批評，就不願去請教教練，用錯誤的方法練車，這樣隻會越練越錯，形成惡性循環。

指出錯誤就會急，或者背後去抱怨，這樣的學車“脾氣”要不得，這種負能量既影響自己，也會傳播給其他學員。

來學車心态要擺正，開車是嚴肅的，你抱怨教練過于嚴厲，但教練想的隻是你考試順利，開車安全。

一遇考試就慌，平常練得再好，也發揮不出來。

有的學員可能挂過科，心理負擔特别重，擔心沒有面子。

考試時，别想太多，專注在操作上；考試前争取把技術練好，突破弱項，順利過考是沒有問題的！

其實學車和學習其他知識一樣，脾氣決定成績，态度決定高度。

作為教練，更希望學員能明白，學車最終受益的，還是你們自己！

最近不少人跟我反應，自己已經練車很久了，操作技能都掌握了，可以考試了。

但就是約不上，着急、無奈啊！

這時有的學員就會埋怨駕校或車管所，但實際上預約不上跟他們沒有任何關系，真正決定你約考成功的因素是這些~

每個科目首次約考的排名順序是這樣：

首次約考科目一的順序是，學員體檢後檔案歸到車管所，成功之後會出一個流水号。

如果約考科目一，就是根據這個流水号順序去排名。

剩下的科目約考順序，是根據你上一個科目考試成功的順序排名。

大家要知道跟預約時間早晚沒有關系哒~很多學員說，我一大早起來預約，剛開始排名很靠前，結果順序一直往後排，難道沒有一點規則嗎？規則就是上面說的啦！

如果某個科目挂科之後再預約考試的話，就是按照你挂科那天的排名順序去判斷。

如果臨時有事需要取消本次考試而再去預約的話，排名的順序是根據你取消考試那天開始算起，不管是預約科目幾都是這樣。

如果以上說法太麻煩的話，還有一種比較簡單的判斷方法：

同一條件下的預約人的業務申請辦理時間、上次考試時間、上次預約考試取消時間。

這三種時間都是根據先後順序排名的，也就是說排名越靠前，就會越先安排考試。

你約不上考試時因為排在你前面的考試人員太多啦，隻能按照排名去考試啦~

有沒有方法可以讓自己排名靠前，保證預約成功？

答：沒有，預約平台不是教練或駕校可以人為操控的，是系統根據規則自動排名的。

千萬不要輕信給錢就可以保證預約成功的說法，這種多半是想騙錢。

聽說考試預約有優先學員和普通學員之分？

答：具有優先預約權的學員，一般是學習駕駛證明有效期不足6個月的學員，這類學員在約考時會優先考試，剩下的就是大部分的普通學員啦~

預約成功有通知嗎？

怎麼知道自己是否預約成功?

答：一般而言，預約系統會于考試前3日關閉通道，且會有短信通知學員預約成功與否。

萬一沒有收到短信，還可以到預約平台查看是否預約成功。

如果預約失敗了怎麼辦？

會計入考試次數嗎？

有多少人在剛剛開始進行科三練習的時候，就被教練的吼聲所震撼了？

很多“過來人”都會跟你說千萬不要惹科三教練，否則你會過的很慘！為何科三教練脾氣都不好？

答：預約失敗後可以再次預約，這種情況不會計入預約和考試次數。

由于科目三是上路考，對于拿到駕照的駕校學員來說很難，除了要掌握駕駛技能以外，還要有緊急情況處理和反應的能力，稍不留神就易發生事故。

而作為一名機動車教練員，教練員們會覺得自己的社會責任重大！

所以上路訓練比平時嚴厲了很多。

有的時候甚至還因為别人練時你隻顧着玩手機而被教練呵斥。

教練們都希望在與學員們相處的這短暫時間内，能夠盡可能多的傳授他們的安全駕駛經驗給大家。

本來你訓練的時間就是有限的，再耽誤那麼一會，豈不是很浪費？

畢竟教練員都是有這豐富經驗的，告訴你的一些方法、技巧都是經曆過實戰驗證的，但有些學員卻不聽教練所教的點，自己去摸索。

教練會忽悠您嗎？

他們都是在盼着大家早日拿到駕照啊！

隻有雙方協作才可以把駕照早日拿到。

如果這個過程有所冒犯，請您給與理解，要知道教練是為你好的！

請相信你的教練，他是唯一知道你不會開車，還敢坐你旁邊冒險指導你的人。

如果你能認真練車，一舉通關，皆大歡喜豈不是會更好？

C1和C2駕駛證在考試科目、考試流程上沒有太大區别，都是要考科目一到科目四；隻是考試車輛不同，即C2駕照不用人為控制離合器，無需換檔。

另外，C1科目二需要考坡道定點停車與起步，而C2科目二不需要考這一項。

這項新政是從2021年6月1日才開始執行的。

一般情況下，C2駕照培訓費要稍貴于C1照。

一是因為手動擋雖然更難學、課程更多，但是學手動擋的學員數量也更多，費用就低一些。

二是因為自動擋車輛的自動變速箱的部件、整體造價都比手動變速箱貴，一旦有損耗的話，維修起來也比較費錢。

如果已經報了C1駕照，在培訓過程中想換考C2駕照，是可以的。

但是，隻能從C1駕照換考C2駕照，C2駕照在培訓中途是不能直接換考C1駕照的，必須重新報名。

C1既可以開手動擋車也可以開自檔車，而C2不可以開手動檔車，否則可能被扣分罰款，也不利于自身安全。

大部分學員選擇報考C1，因為覺得一本駕照可以開兩種車型，多了一種選擇；而且開手動擋車型除了可以鍛煉駕車水平外，也多一些駕駛樂趣。

選擇報考C2的一部分學員，覺得現在滿大街都是自動擋車型，方便又簡單，根本沒必要學C1；而且C2駕照約考更快、考試更容易。

很多女同學，都會選擇報考C2~而大部分男同學則選擇報考C1。

C1也好，C2也罷，适合自己的，就是最好的。

不管報考哪種，都要認真對待，好好練車，早日拿證！

A B柱盲區◆◆

這個盲區雖然小，但是危險程度卻不容小觑，尤其是在左右轉彎的時候，與車輛發生碰撞的幾率很大。

我們在行車時要多注意觀察路況，一定要記住：一慢二看三通過！

◆◆前方盲區◆◆

一般引擎蓋看不到的地方，我們稱之為前方盲區。這個主要根據車身的長短、座椅的高度、駕駛人身高等決定的。

要想解決這種盲區可以調整好自己的座椅和坐姿，争取最大程度地看到前方，讓自己視野廣泛一些。

◆◆後視鏡盲區◆◆

通過後視鏡看不到的車身兩側，就是後視鏡盲區。

車輛的後視鏡是不能觀察到車身周圍所有的信息的，這種時候就很容易跟後方來車發生剮蹭事件。

所以我們在變道或者超車的時候，要提前打轉向燈！

◆◆後方盲區◆◆

顧名思義後方的盲區就是指車尾部的盲區了。

這種盲區帶來的危害一般是在倒車時沒注意到車輛後部的情況，會發生意外。

要想在倒車時解決後方的盲區，可以在倒車之前先繞車身周圍觀察一圈。

倒庫和側方兩個項目是比較相似的。

很多學員不是不會打方向、踩離合、看點。隻是三者同時進行的時候，容易顧此失彼，手腳眼協調不過來。

沒有什麼捷徑，隻能靠練，多練自己的協調性。

半坡起步由于限制在30秒内完成，導緻學員容易緊張、忙中出錯。

其實30秒時間是挺充裕的，學員不必過于急躁，紮實地把每一步操作做好。

左腳擡離合盡量慢一點，車身抖動後穩住左腳，再松刹車起步。

S彎項目不算太難，但是很多學員卻考試的時候陰溝翻船——出彎時後輪不小心壓線了。

在車輛即将駛出彎道時，不能掉以輕心，保持對後視鏡的觀察，控制好後輪和邊線的距離。有壓線趨勢時及時調整方向盤。

直角轉彎整個項目的關鍵點，就在于轉向時機是否準确，也就是看點看得準不準。

在對點時，車速一定不要太快，保持耐心。

坐姿保持标準，不要歪頭、探頭。

看到點位的瞬間，打方向盤的動作一定要快，稍微滿一點軌迹可能就偏了。

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