如果發動機的缸徑小于行程,這種發動機的扭矩是比較好的,特别是低轉速下的扭矩,這種發動機是比較注重扭矩的。
汽車的發動機缸徑和行程的設計是不同的,缸徑和行程的設計可以決定發動機的動力輸出特性。
如果缸徑大于行程,這種發動機的轉速是比較高的,并且動力也會在中高轉速區域釋放。
如果缸徑小于行程,這種發動機是比較注重扭矩的,并且最大扭矩會在比較低的轉速區域釋放出來。
如果缸徑與行程相等,這種發動機是兼顧扭矩和轉速的,這種發動機也被稱為方形發動機。
雖然兼顧扭矩和轉速,但是扭矩和轉速都是不突出的,這算是一種比較均衡的發動機。
一般的家用車都會使用缸徑小于行程這種設計,這樣可以提高發動機的低扭。
家用汽車的發動機處于高轉速區域的時間是很少的,并且也很多會有車主駕駛家用汽車地闆油。
一般的賽車都是比較追求轉速的,所以賽車的發動機缸徑都是大于行程的。
賽車的發動機追求的是高轉速區域的動力輸出,并且賽車發動機的極限轉速也是比較高的。
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