作為烏魯木齊發展最好的兩大新區,一個國際會展片區,另一個則是高鐵片區,都已經發展近十年時間,甚至超過十年了,如今都成什麼樣了?
作為全烏魯木齊發展最好的新區高鐵片區沒有讓大家失望,已經處在高樓林立,各類總部彙聚,商業狀态繁榮的景象。高鐵片區各類小區的入住率也比較高,學校布局也很多,僅126中就有四個校區。
會展片區發展同樣不錯,但相較于高鐵片區還有明顯差距。就人氣方面,兩座新區相對來說都還沒達到頂峰,但高鐵片區住宅多、總部辦公樓多,所以無論是流動還是定居人口數量都要多很多。
其實在兩座新區剛開始的時候房價差别并不大,但就目前房價而言,高鐵片區已經完善會展片區,這又是什麼原因造成的呢?同樣是重點新區,同樣有雄厚的基礎配套設施,各類扶持政策,卻出現現在的差距,并且是肉眼可見的。
筆者進行了深入思考,認為出現這一差距的因素主要有以下幾點。
第一,片區級别不同高鐵片區是烏魯木齊經濟技術開發區政務中心所在地,也就是說是一處國家級經濟技術開發區的政治經濟文化中心。維泰大廈,涵蓋了經濟技術開發區(頭屯河區)各類政府部門,辦公現代化水平高。而會展片區,僅僅是市轄區水磨溝區下轄的一個片區,雖然也有益民大廈這樣的市政務中心,但這并不代表這一片區已經成為烏魯木齊市的政治文化中心。
第二,核心帶動元素差距
高鐵片區的核心帶動元素自然是高鐵站,在烏魯木齊南站暫停使用以後,所有鐵路出行幾乎都要到這個車站。所以高鐵站給這個片區帶來了巨大的人流,雖然大多數是匆匆路過,但也不乏部分人去附近的萬達廣場逛街候車,中轉的旅客在附近居住,帶動這一片區的消費,總體人而言這個人口基數還是非常大的。
而會展片區,核心帶動元素自然是國際會展中心。作為各類重點展會,亞歐博覽會,各類車展,年貨節,技能大賽等舉辦地,原本是一個非常有人氣的場所,帶動力也十分巨大。但是近幾年,由于全球疫情,各類展會舉辦場次明顯減少。即便是加上片區内的奧體中心,文化中心的人流帶動力,目前狀況下,也不能與高鐵站相比。
第三,教育資源差距高鐵片區有着優質的教育資源,這也是保持熱度非常核心的原因,126中學,烏魯木齊一中,兵二分校,甚至距離農大附中也不遠。但是會展片區,教育資源還是相對匮乏的,雖然曆經坎坷,最終敲定了鐵三中分校,但是高新區130中學、鐵三中機場校區加上會展片區的分校,實際質量還能保證多少?尚需要時間去驗證。
第四,商業資源差距
高鐵片區的商業布局已經比較成熟了,這主要是歸功于萬達廣場率先布局,建設了新疆體量最大的現代化商業綜合體。如今從人氣上來說,經開區萬達可以與友好美美、北京路彙嘉時代PK。而會展片區目前唯一的城市綜合體吾悅廣場卻尚在建設當中。高鐵片區還有愛地中心、悠悠環球港等商業,而會展片區的許多商業布局還沒能實現。
雖然筆者一向看好會展片區的發展,但是也要基于事實去判斷目前來說,高鐵片區的發展還是要優于會展片區。至于未來,一切都是瞬息萬變的,三十年河東,三十年河西,誰的潛力更大,現在還真說不準。
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