近日，雅馬哈摩托車印度集團董事長 Eishin Chihana 在一次采訪中提到，雅馬哈正在為YZF-R7能在年底登錄印度市場而努力。以上兩款中排量車型可能以整車進口小貿形式進入印度，并用以對抗本田四缸的CB650R與CBR650R。

然而，三哥他們上市什麼摩托車，跟我們是沒有什麼關系的。

不過雅馬哈對出口的積極态度變得積極，這是值得我們去思考的。同時這台大家夥雅馬哈R7相信車友也是挺期待的吧。根據印度的消息與雅馬哈的動态，牛仔猜測這車距離國内上市也不遠了。所以今天先來給大家先睹為快。

Yamaha YZF-R7簡介

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Yamaha R7使用一顆雙缸水冷DOHC 689cc的270度曲軸發動機，最大輸出功率為54kW/ 8,750r / min，最大扭矩為67N·m/6,500r/min。看數據覺得是平平無奇，因為考慮到我們種花家的春風650，比他少50cc都能輸出45kW的功率。不過雅馬哈的神奇之處不能光看發動機參數。

記得牛仔以前的雅馬哈YBR125，功率是同等級裡面最低的，但是跑起來卻是最快的，為啥？輕啊！！！雅馬哈R7總重隻有188KG，而同級車輛動一下就上200kg的重量，所以這是雅馬哈車型省油、跑得快的一個原因。

270度曲軸的使用是當今雙缸摩托車發展的潮流，更加線性的動力輸出，震動變得更小，讓R7駕駛起來變得更加親民，哪怕是新車友也能輕松上手，沒忽悠大家，外媒都是這樣講的！（ps：車子沒到國内，沒試駕過，底氣不足哈哈哈哈！！）

另外牛仔覺得雅馬哈R7的騎姿必須提一下，一張圖展示出R6、R3、還有R7的騎行三角關系。比R3更低趴，比R6/R1更親民，這就是R7。品，挺有意思的吧！

最後外形方面，細節内容暫且不提，等待國内上市了再給大家詳細測評。今天來談談他的整體設計，YAMAHA R7延續了YZF-R家族的外形設計，與其說是YZF家族，不如說是雅馬哈家族吧，因為TMAX/NAMX等我都覺得他們有點像胖魚頭，R7也無不例外。

特别是挺特别的，可能也有些車友欣賞不來。這不強求，不勉強哈，本來雅馬哈就是這麼獨特。

市場觀察

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正如文章開頭所述，如果雅馬哈R7進入國内，他的競标對手極有可能跟印度市場一樣，因為這是雅馬哈的市場方針。如果把CBR650R作為對手，且不說四缸與雙缸有沒有可比性，至少在車輛設計與定位上雅馬哈R7作為YZF運動家族車型，實力還是不容小觑。

至于定價方面，雖然雅馬哈R7是以本田CBR650R作為假想敵，但...........基于雅馬哈神經兮兮的風格與飄忽不定的定價策略，真的很難猜！

可能玩藝術的人都自帶一種不羁的神經質，所以雅馬哈連造車也是醬紫。喜歡雅馬哈的人會喜歡他的不羁，更能接納他的神經質。特别是一方面，很特别是另一方面，反正就是讓人捉摸不透的那種吸引。

那最後，你們猜這車國内上市會賣多少錢？

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