汽車維修工程師就是很多人說的機動車檢測維修工程師，當然說汽車維修工程師的人還是很多的，因為在這多年種咱們服務于汽車行業的還是以汽車維修人員為主，所以大多數人就叫汽車維修工程師，其實是一樣額，今天咱們就說說汽車維修工程師的發動機考試題庫講解。

　　來咱們一起看看這樣的判斷題吧。發動機節溫器的作用是控制冷卻液的大小循環。(√)首先就是一定要對節溫器這個部件了解，說實在的節溫器在部分資料裡也叫恒溫器，主要就是用以控制附發動機工作時的冷卻液的大小循環，不但這些要知道，就是連控制開啟的大概溫度也都要知道的。

　　來一起看看這個題，配置有可變配氣相位（VVT)的發動機都裝有雙凸輪軸(√)，這道題一定要對配氣相位熟悉，進排氣門從開始開啟到關閉終了在曲軸上的轉角就叫配氣相位，用環形的圖示法标示出來就是配氣相位圖，當然可變配氣相位就是随着發動機轉速的變化利用凸輪軸和可變的搖臂控制發動機的配氣相位就叫可變配氣相位。

　　這一題時關于發動機工作時的溫度的，由于排氣門的溫度比進氣門的高，因此說發動機冷态時，排氣門間隙要比進氣門的大。(√)，這道題要真是能夠出現在考試試卷上，估計五年級的小朋友也會作了。

　　看看這個乘用車的概念題：.乘用車是指在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其随身行李和/或臨時物品的汽車，不包括駕駛員座位，最多不超過9個座位。 （x ）一定要明白這些概念題是錯在哪裡了，按常規思路去分析，乘用車就是在設計和技術特性上主要用于運送乘客及其随身行李或臨時物品的汽車，這一句沒有錯誤，但是下一句，不包括駕駛員座位，最多不超過9個座位。這是典型的迷惑思維，一樣是不超過9個座位，但是含不含駕駛員，自己應該很清楚吧，即使不知道也會想想咱們的很多九座車一定是含有駕駛員座位的！

　　說到曲軸與連杆下端的連接中心至曲軸中心的距離（即曲軸的回轉半徑）稱為曲柄半徑。活塞行程與曲柄半徑相等。 （x ）這估計都很熟悉，但是又有多少人不知道曲柄是啥的，畢竟不是所有的人都會修車，也不一定所有的人都學過理論，即使學過的也不一定都知道。

　　這個題能迷惑一大批人，四沖程發動機中的曲軸與凸輪軸的轉速比為1：2。 （ x）所以應該知道凸輪軸齒輪的齒數是曲軸齒輪齒數的兩倍，曲軸轉速是凸輪軸轉速的二分之一，所以曲軸和凸輪軸的轉速比為1：2.

　　發動機排氣系統主要由排氣歧管、排氣消聲器等組成，電控燃油噴射系統汽油機的排氣系統多帶有三元催化轉化器。 （V）

　　現代汽車多采用封閉式強制循環水冷卻系統。 （V）

　　題庫的解析于做題的技巧也不是一句話就說完的，真心希望我今天的整理能夠幫助很多人，願我們一起攜手并進，共同為2023年汽車維修工程師備考加油！

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