【太平洋汽車網 評測頻道】今天我們要來做測試的車型是一款純電的合資SUV産品——東風雷諾e諾。這是國内首款合資A0級的純電SUV産品，補貼後官方指導價為6.18-7.18萬元。這個價格顯然也表明e諾是目前國内最便宜的合資純電車型，話不多說，我們就來看看這個便宜的純電小車質感到底如何。

雷諾 e諾車系頻道|參配|圖片|點評|論壇|經銷商

商家報價：6.18~7.18萬

分期購車獲取低價

快速了解雷諾 e諾

平淡中找不平凡的外觀

車機是内飾的亮點

座椅/空間

雷諾e諾的後排空間受制于軸距和車長，所以其表現隻能說是對比同級表現不錯，但相比飛度緻炫這樣的小車，e諾後排空間還要再小一些。當然，坐下4個人出門都是沒有問題的，隻是後排的乘客沒有那麼舒坦。而橫向空間方面，同樣是受制于車身限制，所以後排如果乘坐三個人的話會比較擁擠。

此外，由于e諾電池是放置在後排座椅下方，底盤中部并沒有放置電池，所以車内高速可以得到保證，并不會讓乘客有在坐小闆凳的感覺。

續航實測

城市

高速

雷諾 e諾續航實測結果工況實際續航(km)平均電耗(kWh/100km)城市/城郊23111.6高速（100km/h）19313.9高速（110km/h）16216.6

開空調後的城市續航在230km附近，這樣的成績自然是不能跟主流的純電車相比，但e諾主打的是價格便宜，并且還是城市型SUV，所以産生這樣的續航表現是正常的。而高速狀态下續航就比較一般了，e諾還是比較合适在城市和市郊裡面行駛，如果要上高速郊遊的話，可能真的需要在目的地充電後才能返程。

底盤的感受是個有意思的地方

性能測試

0-100km/h幹地加速

百公裡加速，這個加速成績老實說還真是比較慢，但雷諾e諾的城市定位加上偏小的電池容量，也注定了會有這樣的調校結果。但如果認真看上圖的話，你就會發現，在0-60km/h内，e諾的加速表現還是相當不錯的，最大G值達到了0.4g。但在過了60km/h後，G值就逐漸減少，在80kn/h後G值維持在0-2.0g之間，所以後半段加速慢是導緻整個加速成績弱的重要原因。

100-0km/h幹地制動

這個制動成績也是意料之中了，雖然e諾車重連一噸都不到，但四條165寬的輪胎抓地力也是有限的，加上定位城市使用，制動系統調校也就沒有那麼極緻。

噪聲測試

總結

雷諾e諾定位是歐系都市純電SUV，确實從駕駛感和車身尺寸而言，e諾會更加适合在城市中遊走，如果要上高速出遠門，這恐怕就不是e諾的長處了。而e諾另外一個優勢就是價格，6-7萬落地的價格，加上合資的身份，這是同級唯一的，e諾很合适限牌限行城市家庭的第二輛車（尤其是預算不足的家庭），其次是一、二、三線城市有短距離代步需求的消費者。（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜慶炜）

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