馬來西亞有三大種族，分為馬來人、華人、印度人，其中馬來人最喜歡摩托車，占到整個市場的90%——95%，并且90%會去貸款買車，在馬來西亞他們的消費模式已經習慣以貸款的形式來消費。

YAMAHA

首先，雅馬哈主要定位在速度、快感。在馬來西亞很多年輕人都喜歡雅馬哈，雅馬哈在車子的設計、潮流等方面一直在改變，很多年輕人瘋狂的追求雅馬哈品牌的款式，去玩去跟進，一出新款就換新車，把舊車賣到店裡。摩托車分為手動擋和自動擋，在馬來西亞摩托市場自動擋占到了20%，并且這20%的占有率全部都是雅馬哈，當然本田HONDA也有自動擋，但價格較貴，不過手動擋相對于雅馬哈比較便宜。

　　HONDA

　　本田摩托定位在經濟實惠，一般用來上班工作。雖然定位在中端，質量很好但是相比馬來西亞國産摩托車和中國摩托來說還是要貴很多，沒有很強的競争優勢。

　　KAWASAKI

川崎定位在250CC以上的大排量摩托，比較拉風，一般是用來玩的，它的排量分為250CC、650CC、800CC等。

馬來西亞人為什麼喜歡騎彎梁？

造成這麼多彎梁多的原因也很簡單，當地熱帶多雨的氣候以及摩托車本身的省油、車輛性價比高、易操控、通過性強、具有一定的載貨能力，在這些天時地利的條件下讓這各個頂級摩托車制造商源源不斷的為東南亞人民們輸送禮物。

回過頭來看看我們的車廠賜予消費者的禮物：地平線、碎碎龍......一聲歎息

等紅綠燈時雖然沒在斑馬線内等候，但總體來說騎摩托車還是很遵守交規的，比如說頭盔。在當地見過穿拖鞋騎車的、不戴手套騎車的、騎車抽煙的，但從來沒見過不佩戴頭盔的，不論是後座還是駕駛者都會規規矩矩的佩戴頭盔。

滑胎越野，看着做工難道是馬來當地的CQR？

所處可見的彎梁，基本都是本田和雅馬哈兩個品牌。雖然馬來西亞的摩托車保有量很多，但在這裡兩輪與四輪之間共同在道路上相處的非常融洽，你幾乎見不到任何任何汽車會鳴笛催促摩托車。尤其是在擁堵道路時，兩輪車輛會在車流之間來回穿梭，找到合适的車道行駛，避免擁堵，這時四輪司機都會小心翼翼的觀察，以免視覺盲區碰到摩托車。

與其相比中國的道路交通簡直就是一場災難，變更車道時汽車會鳴笛、即使你在等候紅綠燈時，後方的司機也會用那雙肮髒的雙手敲打的方向盤上的喇叭，發出該死的鳴笛聲。

自建國以來我國快速邁入高速發展，雖然經濟建設方面遠遠領先馬來西亞，但也導緻了其他人文整體素質水平跟不上發展的速度。比如這篇簡短的報道相信大家也能從中感受到中外的文化差異，而這些差異我們也不能盲目的跟從，應當從中借鑒學習，去其糟粕,取其精華。

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