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無水冷卻液已經在市場上流行了好一陣子，号稱不會對車輛的水道有任何腐蝕，更能提升馬力降低油耗，雖然更換一次的費用不菲，但依然有不少愛車心切的朋友選擇使用，但實情真是這樣嗎？事實上這種無水冷卻液不僅不能保護你的愛車，更會讓發動機陷入報廢的危機。

咨詢人：李小姐 32歲

問題：我開的是寶馬525LI，之前網購了愛溫的無水冷卻液，并在廣州的實體店進行更換，但後來我發現油溫從原來的100度飙升至120度。店主說這是正常的現象，但我心裡就有些疑惑，油溫高了不是代表發動機變熱了嗎？是否無水冷卻液的散熱效果不佳呢？我應該換回原廠冷卻液嗎？

我們的建議

立即更換原廠冷卻液，在更換時需要對水道進行深入清洗，因為無水冷卻液為油狀物質，很難被沖洗幹淨。

無水冷卻液散熱不佳

開篇之前，我們先和大家談一下什麼是比熱容，它實際上就是單位質量物質的熱容量，即單位質量物體改變單位溫度時吸收或放出的熱量，水也是我們身邊常見物質中比熱容最高的，這也是汽車廠家以水作為冷卻液主要成分的原因所在。而市場上銷售的無水冷卻液，雖然廠家宣稱不會腐蝕汽車水道，但無水冷卻液的主要成分丙二醇的比熱容隻有2.49kj/KG.K，而水的比熱容則高達4.2kj/KG.K,這也意味着無水冷卻液吸收及放出熱量的能力隻有傳統冷卻液的60%左右。

高溫運行毀發動機

由于絕大多數汽車的冷卻系統都是以傳統冷卻液的比熱容進行設計的，當我們更換了無水冷卻液後，發動機就會因為散熱不佳出現過熱現象。或許有些正在用無水冷卻液的朋友會有疑惑，我看水溫表也很正常啊，并沒有高溫的現象，為什麼會這樣？因為無水冷卻液的比熱容遠低于傳統冷卻液，所以它吸收的熱量也遠小于傳統冷卻液，并不能有效的吸收發動機的熱量，雖然水溫不高，但事實上發動機已經處于高溫工作的狀況，長此以往将會對發動機的各項部件有無法逆轉的損傷。

高額利潤驅使無水冷卻液亂象

像在國内非常流行的某品牌無水冷卻液，在美國網購的價格隻是45美元一桶（1美制加侖），折合人民币約300元，一般4缸車使用2桶即可，但在國内的4S店更換一次無水冷卻液的要價卻高達3000-4000元，也正是在暴利的驅使下，才會有那麼多4S店鐘情于推銷無水冷卻液這種毀車的産品。

為何日系、韓系4S店偏愛無水冷卻液?

不過我們不難發現，推銷這種無水冷卻液的4S店集中在日系、韓系品牌，歐洲品牌4S店相對較少涉足，其實并不是後者良心發現，隻不過歐洲發動機的工作溫度本來就較日系、韓系車高出許多，如果再換上散熱效果差的無水冷卻液就很容易引發各種嚴重的發動機故障。而且像寶馬這類偏向運動的車型，原廠就配備了油溫表，雖然4S店也曾經推銷過這類産品，但車主很快就會發現愛車的油溫大幅升高，發現真相的群衆你說能不回店吵嗎？

堅持定期更換質量可靠冷卻液即可

無水冷卻液這種騙局為什麼能持續那麼多年，主要是抓住了大家擔心冷卻液會腐蝕發動機水道的心理，其實這些擔心也不是沒有理由，長期不更換冷卻液的發動機的确會産生嚴重的水垢。但事實上質量合格的冷卻液都會添加延腐劑，隻要我們定期對冷卻液進行更換，就無需對此過分擔心。

那麼怎樣才算是高性能的冷卻液呢？

以SARD高性能冷卻液為例

SARD高性能冷卻液的主要成份是：丙二醇 純淨水 添加劑。

經過SARD多年在賽場上的經驗，得出來的高效配方。有7大優點：

1:吸收發動機熱量快，散熱好，熱交換效率高

2:和其他同類産品比無毒環保

3:消泡性好，液體黏度低，不容易損壞水泵

4:防腐蝕，保護水箱及水管

5:水溫上升快，快速達到發動機最适工作溫度。縮短暖風時間

6:低溫-30度，寒冷地區适用

7:無需稀釋。

對比車的各種玩法，飄移其實是最容易讓引擎過熱的。場地賽速度快，所以散熱也快，但飄移剛好相反，速度慢而且一直處于高負荷狀态，車輛經常橫着走，撞風面積小。如果是練習用的飄移車，在炎熱的夏季估計還真扛不了幾分鐘，不過瘾事小，機器挂掉就可不是過不過瘾的問題了。為應對嚴酷的使用環境，管理好賽車的散熱系統，威立SARD車隊的漂移戰車用的就是SARD超級冷卻液。獨特配方的超高熱交換效率，漂移起來更加安心。

在持續高轉低速的飄移過程中，會出現過熱現象；選擇合适的冷卻液才能在高溫中保護引擎，才可飄得盡興。

寶馬2系，更換鍛造活塞強化後，不約而同選擇加入sard冷卻液。

SARD高性能冷卻液确實是适合賽道上和日常高性能車使用的優良産品！

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