其實在我們買車時就必然要繳納一種交強險，這也是強制性繳納的。

如果沒有繳納交強險就無法上路駕駛，但除了交強險以外，三者險也是車主們常繳納的一類保險。我在此前曾有車主問道三者險有必要買200萬的嗎？理賠員卻說漏了嘴。

相比于交強險，三者險的賠付力度要更高，最低賠付标準也能達到150萬，有的甚至高達200萬，不過它是需要居民額外繳納保險費用的，其實這些年來，國内很多車主都對三者險繳費一直心存疑惑。

雖然知道三者險也算是一種有利的保險，但是再考慮到三者險也需要繳納不少的費用時，心裡難免打起鼓：到底有沒有購買的必要呢？

一般來說車主在正常駕駛的過程中若是發生了交通事故，不管是由于自身原因還是由于其他原因所緻，無論自己要負全責還是部分負責任所産生的賠償額，隻要是在購買的保險賠付範圍内，都會由保險公司全額承擔。

自己隻需要負擔賠償以外的内容，如此一來，廣大車主們也就有了能夠應對交通風險的能力，也可以減輕發生交通事故後給自己經濟上帶來的嚴重打擊。

這樣來看三者險确實也有購買的必要，但為什麼會有一些車主感到糾結呢？正如我們上述所說，所有的車輛想要正常上路都必須要購買交強險，交強險就是強制性的第三方責任險，這類保險可以在發生交通事故後幫助車主承擔一定的責任，解決一些情況并不算嚴重的交通事故。

但三者險繳納的費用相比來說就要更高一些，對于車主來說，這也算是一筆較大的支出，如此一來有一些人就産生了一種想法：既然很多意外都能夠通過交強險解決，就沒必要再購買三者險了。

但其實三者險既然存在也有它存在的必要，相比之下交強險的賠付标準過低，無法全面保障全責處理交通事故的情況，如若沒有三者險，居民産生交通意外後，車輛所承受的損失不能超過2萬塊。

超過2萬塊的部分則需要由車主全部負擔，而交通事故造成的人員傷害醫療費用也不能超過1萬塊，超過1萬塊以外的部分也都需要車主個人承擔。

所以這樣來看交強險雖然能夠起到應對交通事故的風險能力，但終究能力有限，購買了三者險的車主能夠享受到的最低賠付标準為150萬，最高可達200萬。這次一來不管發生哪類型的交通事故，都能更大程度上提高居民的應對風險能力，也能提高居民的風險賠付能力。

特别是在當下大家生活條件越來越好，有很多收入較高的人也買起了豪車，如果自己和豪車發生了交通事故，其維修與賠償費用也會非常高，這就超出了交強險的賠付範圍。

而至于購買三者險究竟是要選擇最高賠付150萬還是200萬，專業人士的建議是能高标準就盡可能高标準，因為這兩者的保費相差隻有幾百塊，這種價格差距對于很多群體來說頂多是幾天的工資，但他們之間的賠付額差距卻高達50萬。

所以對于理賠人員來說，他們也建議盡可能購買賠付标準更高的三者險。特别是在當下社會物價上漲的非常快，醫療費用也是直線上漲，在發生交通事故後交通事故的受害者住院費用高達上百萬也再正常不過。

再加上汽車的維修等費用很可能達到一個天文數字，這時候如果沒有三者險，恐怕就是很多普通人難以承擔的數字了。

當然對于一些經濟條件不允許的車主來說并不是說一定要購買三者險，有了交強險也能夠幫助我們适當的抵抗交通事故帶來的賠償風險，但就隻能祈禱自己在開車的過程中不會發生嚴重的交通事故，否則除了交強險需要承擔的費用，剩餘的賠付費用未必是自己能夠支付得起的。

當然不管是否購買三者險或其他類型的保險都應該小心謹慎的駕駛，行車途中務必注意安全，無論什麼時候，我們都不能拿自己和他人的生命開玩笑。

今日熱議：除了交強險以外，車主們常繳納的“三者險”，有必要買200萬嗎？

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